模拟器建舱者的福音，ProSim737软件PCPilot评测

Panta

在搭建模拟舱时，如果说飞行模拟的各个硬件部分，例如头顶版、主仪表板、操纵台等是舱体的“血肉”，给我们带来实感的飞行操纵体验，那么软件部分便是模拟舱的“灵魂”，它能够点亮舱内的整个系统生态，让模拟舱真正“活”起来。

今天我们评测的是一款来自荷兰软件研发商的作品，ProSim737模拟舱核心控制软件。

和市面上常见的一些机模软件相比，ProSim的独特之处在于能够控制模拟舱硬件，而且仿真专业度高，带有IOS教员台功能，它具备多个版本，适用于从家用组舱爱好者到模拟舱专业用户的广泛群体，已经被各国的一些航司、航校等用于飞行员训练。

ProSim软件家用场景

ProSim软件专业场景

Panta

四、高效布置模拟舱硬件

布置模拟舱硬件是一个耗时耗力的过程，但ProSim凭借其用户友好的特性和半智能化的接口通讯，使得建舱的难度大为降低。举个例子，如果你布置plain on/off开关，你只需选择开关，ProSim将显示它附带的接口卡和引脚数，下拉式菜单会显示所有可能的组合，并细分为对应的搭配组合，所以如果这个开关被装在燃油面板上，那它将会显示在燃油面板列表中。只要你找到了正确的开关，只需点击鼠标，将位置数据复制进被选中的对话框即可。

事实上，你只需为每个开关分配一次位置，ProSim将会指定未分配开关（一般是关闭的）的默认位置，如果你需要布置100多个开关，那这一设置将会大大节省你的时间。

在布置信号灯时，ProSim也展现出人性化的一面，你只需从下拉菜单内选择你要分配的信号灯，点击开关描述旁的“F”，所有信号灯将会被点亮，同时将会有弹出窗口询问LED灯是否已点亮，你只需按下对应按钮，系统将自动关闭不同面板上的LED灯，直到剩下应该被点亮的灯为止，这时候点击“USE”按钮，将会完成信号灯布置。

使用ProSim软件布置模拟舱部件和开关按键

五、仪表显示功能

仪表显示（MFD屏幕）是模拟舱用户的重点关注对象，因为它们能提供导航信息，并监控飞机的各个系统，负责仪表显示的是ProSimDisplay模块，该模块应用广泛且灵活，能够让用户运行模块的多次迭代来填充正在使用的监视器的大小和类型。

在本次评测中，我使用其中两台20寸的TFT显示器来显示机长和副驾驶内外MFD。模块默认显示的是PFD和ND，但该模块能够显示其他可用仪表及其改装版本，它们一般能够通过MCP和EFIS两端的旋钮进行选择。

另外两台10寸的显示器被装在MIP的中心位置，用来监控EICAS系统，使用者同样能够改变MFD屏幕显示的特定信息。

ProSim软件支持用户根据显示屏大小拖拽缩放显示的仪表尺寸，显示清晰度则受显示屏像素影响，我的显示屏是混用的，但仪表显示效果总体而言清晰锐利，在使用过程中没有出现显示模糊的问题。

ProSim Display模块支持在显示器上显示仪表

对于模拟舱硬件不足的用户，ProSim也支持面板的虚拟显示

Panta

本次评测所使用设备模块
CDU：Control Display Unit

EFIS：Electronic Flight

            Information System

EICAS：Engine Indicating and Crew Alerting Systems

FDS：Flight Deck Solutions

LED：Light Emitting Diode

MCP：Mode Control Panel

MFD：Multi-Function Display

MIP： Main Instrument Panel

ND： Navigation Display

PFD： Primary Flight Display

Panta

一、ProSim软件为何能控制模拟舱

ProSim737套件包括一系列模块，这些模块首先能够向模拟舱实体化仪表输入显示数据，之后控制舱内各个开关、拉杆、仪表和按钮等，这里所说的控制，是指这一软件能够高效地联通各个模块，然后将它们的实时状态传送给地景平台，如MFS，P3D或者FSX，模拟舱硬件的各个开关按钮等都可以被控制，ProSim737还能够控制舱内各个指示器，LED等显示硬件状态的设备。

使用ProSim737+P3D地景的模拟舱固模

（Cityflight南京飞行体验馆）

二、广泛兼容多厂商模拟硬件

ProSim737对我最大的吸引力，在于它能够与不同硬件厂商设备的第三方驱动实现完全兼容，对于建舱者而言，这使得软件设置以及与模拟器硬件实现接口通讯变得更为容易，因为他们无需再为不同硬件安装其他（可能会互相冲突）的驱动。

以我这次评测使用的硬件为例，我用一块FDS SYS的接口卡连接我头顶版的大部分开关和LED灯，还用一对Phidgets卡来控制仪表，用Leo Bodnar卡控制一些旋转开关，模拟舱用的是CP FlightMCP和EFIS组件，中央操纵台的无线电面板则由Go-Flight定制，所有这些组件加上其他部件，都能被ProSim737识别，只需简单点击软件主系统的配置菜单即可。

三、软件安装与初始设置

ProSim737软件包括5个模块：

ProSim738System

ProSim738HardwareConnector

ProSimCDU

ProSimDisplay

ProSimIOS

这一软件非常灵活，不管用多少台电脑控制模拟舱，只要这些模块在同一个网络内，便能正常工作。网络是非常关键的，因为控制模拟舱视景平台的主电脑也需安装ProSimSystem模块，它需要和运行其他模块的电脑实现通讯。

在安装ProSim737软件前，我为3台控制模拟舱的电脑设置了个人网络，这些电脑将会安装控制模拟舱的不同软件模块，主电脑（性能最强）用来运行视景平台和ProSimSystem模块，我所用的视景设备为3台42寸的电视，配合GTX 1080Ti 显卡使用；第二台电脑性能稍弱，使用GTX 970显卡，将用于输出显示机长和副驾驶MFD（多功能显示器）的四块屏幕；第三台电脑用来运行CDU模块，可以控制两个FDS的CDU。

除了支持硬件接口通讯外，ProSim737还能够逼真地显示驾驶舱各仪表和面板，如果你自己用金属或者木材制作MIP台，并将显示器放入预留的框架内用于显示仪表，那么这一功能将非常实用。事实上我还见过用触摸屏配合ProSim软件使用的，也能取得不错的效果。

ProSim用户自制模拟舱仪表板，支持仪表显示

国内某航司，具备ProSim显示面板的 IPT设备

yzmxncbv

看上去非常的高级和专业

Panta

六、飞机模型和飞行表现

ProSim737还包括一些为用户定制的飞机模型，适用于MFS，P3D和FSX，但它并不只是一个机模，还能形成逼真的737飞机3D模型，让用户在飞行过程中观察飞机状态，但这只是一个外部机身的视觉效果呈现，显示对象不包括虚拟驾驶舱或仪表，因为这些部分一般是由实体化仪表和硬件来控制。

ProSim737飞机模型

本次评测主要关注软件安装和硬件布置方面，在完成这两部操作后，便可以开始操控模拟舱，这正是ProSim737展现价值的时刻。

虽然737是大型客机，但它的一些基本操纵原理和塞斯纳152这样的小飞机是相通的，我记得多年前威尔士航空（现已倒闭）曾更改加的夫飞布里斯托尔的航线，飞行员没有预先设置，没有飞行计划，仅仅凭借无线电呼叫申请净空并在布里斯托尔着陆。但大多数飞行员更依赖自动化操作和设置，所以他们会自己建舱来练习飞行。

CDU是与FMC实现交流，并最终控制MCP的工具，MCP有时也被称作自动驾驶仪，ProSim能够模拟这套相当复杂的系统，让你在模拟舱内实现充分的练习效果。

ProSim的CDU模块

和功能相对单一的其他模拟软件的CDU不同，ProSim的CDU模块为我呈现出了前所未见的效果，它能够按照737真机的FMC使用手册来操作。

虽然我还没完全熟悉ProSimCDU与真机CDU的全部差异，但正在努力地补课，毕竟350多页的手册也不是一两天就能研究完的。

七、IOS教员台模块

在完成软件和硬件的布置后，ProSim的IOS模块能够让你再无需翻阅飞行模拟菜单的情况下完成设置和使用。举个例子，你可以用IOS教员台切换到世界各地的任意机场，入口或通道，你还能创建或输入飞行计划，设置飞机油箱燃油量和载重，还能模拟飞机各个系统和部件的故障。

IOS教员台模块还能提供完整的飞机系统的数据浏览，并对驾驶舱进行一些设置。

ProSimIOS教员台模块可设置飞机状态

八、评测总结

在我看来，ProSim737比市面上其他飞机驾驶舱模拟软件更为易用且用途广泛，它还能够支持多款飞行模拟硬件产品，这一点尤为重要，因为大多数建舱者都会使用不同厂商生产的硬件部件。

虽然ProSim737安装布置的过程看似复杂，但还是比我预想得要容易得多。由于这款软件目前还不兼容MFS2020，所以我现在使用的还是P3D4.5版本，并准备在模拟机支持多屏显示时改用MFS。

评测所用模拟舱，搭载ProSim737+P3D软件

Panta

以上为本次评测的全部内容，如对ProSim软件感兴趣，想要进一步了解，欢迎咨询本人（V：pcha13）,获取有关软件试用和报价的详情。

ycmmm

支持！支持！支持！