“空中客车、欧洲和中国有着共同的愿景、目标和抱负”

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空中客车公司日前加入新近成立的中欧企业联盟（CEBC）。该联盟由中国工商银行发起，旨在促进自由贸易与投资，寻求绿色可持续增长，探索数字经济合作空间，以融合创新引领产业升级，助力中欧金融合作。
2021年4月29日举行的联盟成立典礼上，空中客车首席执行官傅里（Guillaume Faury）发表了视频讲话。他表示，空中客车倡导自由贸易和投资自由化，并珍视中欧之间的良好关系。他感谢中国政府和人民在抗击新冠肺炎疫情期间表现出的巨大贡献和慷慨精神，并肯定了中国经济的韧性以及中国在引领全球经济复苏中的重要作用。



空中客车深耕中国市场逾50年，早已成为中国航空航天产业大家庭的紧密成员，与中国在民用航空、通用航空和航天领域开展了全方位、多领域、多维度的合作。在民用航空领域，空客与中国航空工业企业的合作涉及空客各个机型，涵盖所有的部件类型，包括原材料采购、零部件设计与制造、大部件总装，直至飞机总装及完成和交付。近日，空中客车向中国客户交付了空客天津总装线的第500架A320系列飞机，这是中国航空业和空中客车合作的重要里程碑。空客天津总装线于2008年启用，是空中客车在欧洲以外的首条飞机生产线。该总装线已经成功运营12年，成为中欧合作的典范。

在直升机领域，空中客车是中国最大的合作伙伴，双方的工业合作可以追溯到上世纪80年代。目前，空客直升机一直处于中国民用直升机市场的领军地位，共有320余架空客直升机翱翔于中国蓝天，服务于85家用户，为紧急医疗救助、公共服务、近海运输、消防、搜救、电力巡线、旅客运输及公务航空等多个领域提供服务。此外，空中客车在商业航天、对地观测影像等领域拥有较强的能力和先进技术，积累了丰富的成功经验。空中客车还将为2022年北京冬奥会提供数字集群通信网络保障。

空中客车中国公司首席执行官徐岗表示：“中国对于空客来说，不仅是一个重要的市场，更是一个伙伴、一位朋友、甚至是家人。我们对中国的承诺不会改变，空中客车将继续积极融入中国航空航天产业生态链，在后疫情时代，共同探索航空航天业的可持续发展路径，促进全球经济贸易的恢复。”

目前，全球范围内新冠肺炎疫情依然严峻，国际航空市场持续低迷。行业人士普遍认为，全球航空业需要至少3-5年才能恢复至疫情前水平。中国国内航空市场率先走出疫情阴霾。2020年9月底，国内旅客数量恢复到去年同期水平的98％，国内航班量达到103.5％。虽然后疫情时代还存在多种不确定因素，空中客车对中国航空市场和整体经济的复苏抱有坚定信心。受疫情影响，今年上半年，空客仅向中国客户交付14架飞机，但第三季度（7-9月）的季度交付量即达到30架，相当于上半年的2倍多，这也充分显示了中国民航市场可喜的复苏势头。



徐岗强调，在严重疫情考验下，空客所做的一切，不仅为了眼下的生存，更重要的是保持未来长远发展的动能。对于空客而言，未来飞机制造有四个发展方向：易制造、可持续性（包括低碳排放及部件可持续性）、自动及智能化、飞机协同互联互通，这有赖于科技的进步和行业的进一步数字化发展。“中国在人工智能、大数据、数字化等方面有很多具有竞争力的企业和初创企业，空客非常希望与他们合作，这也是我们当时在深圳设立创新中心，在北京设立工程中心的初衷之一。”

空中客车致力于成为行业内环保减排方面的领导者，这与中国在2060年前实现碳中和的目标不谋而合。此前，空中客车发布了名为“ZeroE”的三款氢能源概念飞机，计划在2035年建成世界上第一架以氢气为主要燃料的零排放客机。空中客车目前正在寻找跨行业的合作伙伴来共同实现这一目标。“我坚信中国将在其中发挥重要作用。”傅里表示。

文章来源：空中客车