查看: 1637|回复: 0

空客答疑三EFB/MCDU………绿点对比

[复制链接]
发表于 2023-3-18 20:53:32 | 显示全部楼层 |阅读模式
点击蓝字 关注我们

空客答疑(三)

EFB/MCDU绿点的对比

EFB/MCDU 绿点…………对比|PM

PM 将FMGS 计算的绿点速度和使用起飞应用计算的绿点速度进行对比。有差异则表明两个系统(EFB/FMGS) 所使用的TOW不同。

问题:TAKE OFF 页面 和EFB 内的绿点速度差异多少为不正常?

EFB/MCDU Green dot…… Compare |PM compares the green dot velocity calculated by FMGS with the green dot velocity calculated using the takeoff application.

A difference indicates that the two systems (EFB/FMGS) use different TOW.

How much difference is unacceptable?

在正常程序收到推出/启动前,如果起飞条件改变需要检查EFB/MCDU绿点进行对比

空客答疑三EFB/MCDU………绿点对比-9072

绿点速度

A320系列飞机绿点速度的定义是相同的,但是由于机型差异计算方法略有不同,举个A320-271例子

空客答疑三EFB/MCDU………绿点对比-5559

显然机型不同GD计算也不同此公式也就没必要记住。

结论:绿点是基于全重计算得出




全重GW和重心CG

起飞条件发生改变,同时PF和PM都进行了性能计算,计算的数据也是相同的。

FCTM-系统-飞行管理-FMS部分

GW 和 CG 的计算如下:

1. 飞行机组在 INT B 页面输入 ZFW 和 ZFWCG。

2. FMGC 根据以下数据计算 GW 和 CG:

‐ 在 INIT B 页面插入的 ZFW、ZFWCG

‐ 来自 FQI(燃油量指示器)的燃油量

‐ 来自 FADEC 的燃油流量。

3. 当前的 GW 和/或 CG 被:

‐ 用于 FM 预测和速度

‐ 用于 ECAM 显示 ( 仅 GW )

‐ 用于 MCDU(GW 和 CG)

‐ FAC 用于 PFD 特征速度计算。

4. FAC 根据空气动力数据计算自己的 GW 和 CG。

5. FAC 计算的GW 和 CG 用于飞行操纵法则的细微调整。

说明了全重GW的作用,有了全重可以进行性能计算操纵法则的调整。

例在NEO和小编在飞A350机型有俯仰抬机头法则

空客答疑三EFB/MCDU………绿点对比-8591

结论:全重和全重重心由零油重和零油重心计算得出。

在小编在飞的A350有机载信息系统OIS(一级EFB)和输入MFD的数据交叉检查的功能

同样性能数据检查350有其相应程序

空客答疑三EFB/MCDU………绿点对比-6649


空客答疑三EFB/MCDU………绿点对比-486


OIS-20-80-90与航电设备检查检查见下图

空客答疑三EFB/MCDU………绿点对比-6156

检查的内容如下

空客答疑三EFB/MCDU………绿点对比-1574

也有对TOW起飞重量的检查。




结论:A350的此项功能也交代了之前A320程序更改性能后需要检查的项目内容,只不过是通过对于GD绿点速度的检查确定GW全重或者TOW起飞重量间接确定零油重和零油重心的输入是否有较大差异。

回归本文的问题绿点速度差多少视为不正常?

使用QRH-操作数据-操作速度可以快速基于重量查出GD绿点速度



空客答疑三EFB/MCDU………绿点对比-5776

空客答疑三EFB/MCDU………绿点对比-2926

空客回复:

GREEN DOT speed as calculated by FMS or FSA is based on aircraft GW, With correct crew entered ZFW+FOB/TOW data, the FSA/FMS GD speed shall normally be the same or with very little difference!

If large and in doubt, a cross check can be made with QRH-OPS.

Note: the main reason for checking the GD speeds during cockpit preparation is to ensure CORRECT WEIGHT is entered and used by the crew for FMS andFSA calculation.

由FMS或FSA计算的绿色DOT速度是基于飞机GW,如果正确的机组人员输入了ZFW FOB/TOW数据,FSA/FMS GD速度通常应相同或差别很小!

如果差距很大且有疑问,可以用QRH-OPS进行交叉检查。

注意:在驾驶舱准备过程中检查GD速度的主要原因是为了确保正确的重量被机组输入和用于FMS和FSA计算。

回复中并未说明具体的差距,但是解释了有了差异应该从哪里考虑,据当时视频解说差5节就是非常少见的现象了,需要机组核实好重量。从QRH表格来看5节重量有2.5吨的差距已经很明显重量是有问题的。很可能之前零油重输入有问题。或者性能数据重量不对。

Keep your love!

Go to next mountain sea!

不忘飞行初心,牢记安全使命

A320自习室

微信号|TOPGUN321-
您需要登录后才可以回帖 登录 | 加入联盟

本版积分规则

快速回复 返回顶部 返回列表