浅谈A320飞机＂AUTO FLT A/THR OFF＂信息

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【事件背景】

在A320FAM飞机航线维护中经常会遇到ECAM警告：“AUTO FLT A/THR OFF”,由于A/THR 一旦失效会加重机组的负担，尤其在长航线上。经查询相关TSM手册发现，手册中给出：“在ECAM上，如果AUTO FLT A/THR OFF显示并且没有相关的任何信息或警告，不需要维护”。既然是故障为什么TSM给出不需要处理呢？带着这些疑问，我们对此故障进行探究。

【系统概述】
（1）自动推力功能
自动推力（A/THR）发送一个经计算的推力指令（推力目标值）到全权数字发动机控制（FADEC）用于自动的发动机控制。

A/THR功能如下：

获得并保持一个速度或者马赫数（Mach）；
获得并保持一个推力；
在下降阶段和最后进近阶段，减推力到慢车；
超迎角保护，又叫ALPHA-FLOOR保护；

（2）自动推力法则
为了获得A/THR功能，推力目标值由FMGC计算，通过FCU选择。然后，每个FCU通过自己的汇流条将推力目标值通过EIU发送给FADEC。（3）自动推力衔接:A/THR功能可以人工或自动衔接。自动推力人工衔接：自动推力通过按压FCU上的A/THR按钮人工衔接。当发动机运转，无线电高度100feet以下，人工衔接被抑制。

自动推力自动衔接：

当AP/FD被衔接在TO或GA模式下；
在飞行中，当探测到alpha-floor，在100feet RA下被抑制，除非在离地15秒。

注意：为了在发动机上获得有效的A/THR功能，自动推力的衔接要被FADEC的一个控制逻辑确认。

当自动推力被衔接时，在FCU上A/THR按钮被点亮，同时衔接状态在FMA上显示。

当自动推力衔接时，自动推力能够被激活，并不依靠油门杆的位置。

当衔接没有激活时，推力人工控制，推力指令通过油门杆位置决定。

当衔接并激活时，推力自动控制，推力指令通过A/THR功能计算目标值。

（4）自动推力断开:A/THR可以人工或自动断开。自动推力人工断开：

通过按压任何油门杆上的A/THR本能断开电门；设定所有的油门杆到慢车位；
通过FCU上专用的按钮；

自动推力自动断开：一旦探测到故障，自动断开。（？）【警告分析】
为了避免翻译上的误差，引用AMM手册原文如下：

A/THR Warnings(1)PresentationUpon disengagement of the A/THR and in certain flight phases, the FWCs elaborate the warnings below:(b)Display of A/THR OFF amber message in the memo area of the upper display unit of the ECAM system when the disengagement is due to use of the instinctive disconnect pushbutton switch,display of AUTO FLT-A/THR OFF amber message in the warning area of the upper display unit of the ECAM system when the disengagement is not due to use of the instinctive disconnect pushbutton switch.我们重点关注的：段落(b)简述为：当使用本能按钮电门断开时，ECAM警告为：琥珀色A/THR OFF显示在memo区域；当不是使用本能按钮电门断开时，ECAM警告为：琥珀色AUTO FLT A/THR OFF显示在warning区域。同时，手册针对各种警告给除了清除的条件。(2)Conditions for clearing of A/THR warningsThere are several causes of A/THR disengagement (Ref. Para. 2.C. (2)).(a)Upon disengagement of the A/THR through the throttle control levers in the IDLE position below 50 ft., the FWC generates no warning.(b)Upon intentional disengagement of the A/THR through action on one of the two instinctive disconnect pushbutton switches or through the throttle control levers in the IDLE position above 50 ft., the warnings are automatically cancelled:-the MASTER CAUT light goes off after 3s-the A/THR OFF message disappears after 9s.NOTE:The two warnings above can be cancelled faster by pilot through action on the MASTER CAUT light or on one of the two instinctive disconnect pushbutton switches.(c)Upon disengagement of the A/THR due to one of the other causes, the two visual warnings can be cancelled:-through action on one of the CLR keys located on the ECAM control panel-through action on the MASTER CAUT light-through action on one of the two instinctive disconnect pushbutton switches.【空客指导】（1）查询Airbus TFU-Engineering Support
FMGC: "AUTO FLT A/THR OFF" AFTER ENGINES START



空客的研究结果：“AUTO FLT A/THR OFF”是虚假的ECAM警告，此警告由于发动机启动前在FCU使用A/THR按钮进行衔接、断开操作所导致。（2）查询SIL(r41)

SIL结果显示：“AUTO FLT A/THR OFF”是构型警告，它的触发用于提醒机组A/THR已经断开，不需要维护。【综合结论】
参照Airbus TSM&AMM，Airbus TFU&SIL，我们可以判定ECAM警告“AUTO FLT A/THR OFF”在无相关其他信息或警告的条件下，为虚假信息，是构型警告，仅为提醒机组A/THR已断开，不需要维护。