百年飞行

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百年飞行

——重拾起人类追逐蓝天的记忆碎片

百年飞行，从1903年莱特兄弟发明出了飞行者一号，早期航空先驱者不断探索，完成了一个个人类航空史上的突破，树立了一座座永不腐朽的丰碑。

1927年查尔斯·林德伯格飞越大西洋、第一架依靠运载旅客能够赚钱的飞机DC-3的诞生、1947年查尔斯·查克·耶格尔代表人类首次进行超音速飞行......

让我们从历史上留下过深刻印记的航空器看起，来探索人类的“百年飞行”。

—1903

梦，开始的地方

1903年的一个寒冷冬日，经历过上百次的试验后，来自美国的俄亥俄州代顿的自行车制造商奥维尔·莱特驾驶着与哥哥威尔伯·莱特一同制造的飞行器，成功在滞空的12秒内依靠自身动力飞行了36米。这也就是大家熟知的莱特兄弟与“飞行者一号”的故事。



也许不为人知的是，在莱特兄弟之前，已经有无数的先驱在飞机设计与制造方面取得突破性成就，在“飞行者一号”之前早已有载人航空器冲向蓝天。但只有那一天莱特兄弟的飞行，能够以人类历史上第一次有动力、载人、持续、稳定、可操纵的重于空气飞行器首次成功飞行的成就载入史册。



—1935

不可磨灭的经典

1935年，道格拉斯应航空公司要求在DC-2客机的基础上经行改进，推出了全新的DC-3。也许道格拉斯公司自己也未曾设想，这一改款的飞机竟成为了一代传奇。



飞机以优异的性能征服了各航空公司，成为了当时美国航空董事长口中“第一架通过运输旅客就实现盈利”的飞机。同时，DC-3的出现改变了人们对航空出行的认识。



依靠稳定性高与低成本维护的特点，DC-3不仅在民航领域崭露头角，在不久的二战中也被改装为各种型号投入战斗当中。其中最著名的莫过于C-47军用运输机。



战后，大量的军机被改装成民航飞机，在世界上的每一片天空服务着当地的航空业，输送着无数的旅客从A点到达B点。前前后后，总计有13000多架DC-3翱翔蓝天。

冷知识

DC-3这位高龄长者，曾在2019年降落在当时国内最新的大型国际机场。

为了纪念我国民航史上著名的“两航起义”70周年，一架75岁高龄，涂有中国航空公司涂装的DC-3（C-47B）完成了南昌昌北-香港赤鱲角-广州白云-上海虹桥-北京大兴的巡游飞行。



—1949

你好，喷气式时代

1946年，英国德·哈维兰公司将喷气式发动机的技术应用在民用客机的上。三年后，首架以喷气式发动机为动力的民航客机“彗星”号翱翔蓝天，开启了民航的喷气式时代。



高速飞行与舒适的客舱环境迅速受到上流人士的追捧。可惜多年后飞机因设计原因产生机身裂纹，导致多起致命空难，最终使得“彗星陨落”，喷气式客机的市场也被后来者波音707成功占据。

—1956

平凡的身躯，不凡的一生

相信大家对塞斯纳C172这一款飞机再都熟悉不过了，但也许大家也没想到这一承载着每一位飞行学员飞行梦想的初教机，诞生于65年前。



若将波音707比作当时的空中的大巴，而塞斯纳C172绝对是天空中最常见小轿车。发售的第一年就售出了1400多架，直至今日，已累计生产43000多架。



65年来，身材娇小的它经过多次换代，从传统仪表到GARMIN G1000航电系统，朴素的机舱内见证着国内外无数飞行学员首次单飞时的激动，突出的低空性能为飞行员保驾护航。

冷知识

塞斯纳C172仍保持着世界上最长连续飞行记录：64天22小时19分钟。飞机拉广告，陆对空加油输送补给，均在这看似疯狂的计划中一一实现。



—1969.2

参见女王陛下

上世纪60年代，美国军方需要一款新型大型运输机，最终波音的CX-HLS在与洛克希德C-5的竞争中落败。但当时泛美航空的老板特里普看到了商机，希望波音在这基础上推出一款大型跨洋客机用于应对日益增长的客流量。

于是，双方在“你敢造我敢买”与“你敢买我敢造”的情况下，波音在1966年开始对飞机进行设计。仅仅三年之后，总设计师乔·萨特向世界展现了他的作品——波音747。



从此，一代空中女王开始在蓝天书写她的传奇。

第一架747腾飞距今已过半个世纪，她仍在世界上各重要客货运航线上发挥着重要作用。长江后浪推前浪，即使“珍宝客机”的光环渐渐退却，但747的光辉会永远镌刻在民航史上，她永远是蓝天中拥有最优雅身姿的空中女王。



若对波音747发展史感兴趣的小伙伴

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“机型小课堂 | 它们，改变了世界民航”

—1969.3

北大西洋最速传说

18000米巡航高度、2.02马赫巡航速度、伦敦到纽约只需不到3个小时，这些记录，都诞生于那个人类对飞行速度极致追求的年代。协和，就是他们梦想实现的载体。



与前面提到飞机不同，总产量只有20架的它并不被航空市场看好，但它所代表的，是工程与设计的智慧结晶，是那个疯狂年代经典印记。

冷知识

协和并非目前世界上唯一的超音速客机，它还有一个苏联的孪生姐妹——图-144。



—1987

四两拨千斤

1987年，空客A320在公司总部图卢兹进行首飞。



这貌不惊人的小飞机是空客设计的第三款飞机，也是空客打出的一张王牌，因为它被注入了空客的“灵魂”：当时极为先进电传飞行控制系统。



电传的出现极大减小了飞行员操纵飞机的体力消耗，达到“四两拨千斤”的效果。同时，空中客车公司也通过这一小飞机在飞机制造业中站稳脚跟，与波音抗衡。

—2005

Super heavy

2005年4月，法国图卢兹，随着四台罗罗Trent 900的轰鸣，空客工程师历时15年研制的A380腾空而起，取代747成为世界上最大的民用客机。



A380的出现向世人展示了空客的技术实力，世界也为其庞大的机身产生的气场所震撼。



只可惜好景不长，推出后不久金融危机与当前的新冠疫情让昂贵的“大胖子”成为了时代的牺牲品。遭遇的命运与协和相似，一代旗舰终将黯然落幕。



若对空客发展史感兴趣的小伙伴

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“机型小课堂 | 你说，这条法式大长棍，它会飞吗”

—2017

大飞机，它终于来了

经历了漫长的等待，2017年5月5日，我国首架自主研制的大型客机中国商飞C919在浦东机场成功首飞，标志着这一东方大国拥有了属于自己的现代大型客机。



经过多年的试飞与验证，中国商飞争取在今年交付第一架C919，实现大家在国内航空公司坐上自主研发大型客机的梦想。



跨越百年，在峥嵘岁月中沉浮，在大浪淘沙里拼搏，历史是坎坷的，每一架飞机都有它不同的航迹，每一座机场也有着不同的风雨，而人生也亦如此。不论是现今的小飞们，还是身为旅客的你，“仰天大笑出门去，我辈岂是蓬蒿人”，去努力地创造明天吧！

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机型小课堂 | 你说，这条法式大长棍，它会飞吗



责编：刘银、马文韬、袁宏城

撰文：袁宏城、邓键燊

美编：邓键燊


图片：邓键燊、部分来源于网络（jetphotos.net 图侵删）

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