究竟飞 大圆航线 还是 ATC航线？
这是PFPX团队准备好的ZSPD上海浦东到EDDF德国法兰克福的航线，橘色是ATC航线，黄色是大圆。据我观察实际的国航、汉莎、东航等等的实际航线，基本上沿着大圆航线在飞行。
问题来了，究竟选择大圆航线还是ATC航线，以什么原则来定呢？
本帖最后由 zsyfairytale 于 2015-10-7 23:26 编辑
大圆航线其实就是直飞。
但是实际上当然不可能是直飞，所以真实中的航线比较接近大圆航线，但是也不可能完全就是大圆航线
PFPX只是个模拟的，它按照它自己的算法算出个航路来，不一定是真实的样子
比如说，真实中可能某一段是直飞，但是PFPX没有让直飞。。
具体的要看具体公司的航线手册咯
我资源有限，找不到手册。但是公司应该是有的
比如这个
http://wenku.baidu.com/link?url=O4BULDcKzcZ7n7I-3ouJJO4Jir097ePyP4FTzk9JNP0TjZUsFtmw0CXzvzfo7rjPfEmliIaVmxvwQgXxDxCGL1TPwbivOa8SUpKM2v2v5m3
好高深的问题··等待大神··· 都开始研究这么深的问题了。。。。厉害。。。 必须是ATC航线。特别是在中国，不可能存在大圆航线， 一般都是上海起飞过北京后转 我下了都还用不来... 必须走ATC，但是我记得有一条是过怀柔往北走去蒙古的，可以再查一查 今天的MU219
注意蓝色为预计航线，红色为实际飞行路线。仅供参考
个人感觉还是圆形 长知识了 请问楼主还记得LX188航班么？回想一下里面的剧情就了解了 首先必须沿着航路飞，其次要考虑天气 「大圆航线」是一个领航学概念，而不是一条航线。
无论在欧洲、美国、甚至中国，绝大多数高空航路的每一段都是大圆航线。因此，比如LX188这样的，它实际上也是飞大圆航线。但LX188的全部航线由于政策原因无法近似于大圆。ATC给你的要求实际上也是大圆航线。比如，LX188故障的那一段，管制员允许它直飞某个航点，此时管制员还问了一句：“请问你需要初始航向么？”之所以这么问的意思就是让它走大圆航线，因为航向会变化，所以ATC只能给「初始」航向。托马斯没有要求初始航向，并对镜头说：“我们有FMS。”因为FMS会自动直飞，直飞的过程会调整航向，FMS默认的飞行轨迹就是大圆航线。
再说说中国的航线，中国的航线其实也可以飞大圆航线，尤其是比较长的高空航路。比如RG B213 TAPUN 这段高空航路就是大圆航线。如图：
http://wealthlibre.info/static/webup-2015-10-08-021236-2015-10-08-021039_1920x1080_scrot.jpg
这段航路的初始真航向是253，而最终真航向是251，也就是在飞这段航路的时候，你需要逐渐减少两度的航向。
再说说远程航路，内陆远程航路的计划会考虑到许多政策因素，例如LX188那样。越洋航路则是使用每日一更新的北大西洋航路、太平洋航路、澳洲航路等。它们每日一更新的主要考虑因素是最有效的利用高空风。无论何种情况，总的远程航路最多只能接近大圆航线，不可能也没必要完全按照最理想化的大圆航线。
下图是今天更新的太平洋航线，以及FL340的高空风向：
http://wealthlibre.info/static/webup-2015-10-08-022614-2015-10-08-022507_1920x1080_scrot.jpg
蓝色的是向东飞行的线路，最大程度的利用了顺风。绿色的则是向西飞行的线路，最大程度地避开了逆风。
就先说这些吧。
以上。 本帖最后由 luvefly 于 2015-10-8 17:05 编辑
姑射冰尘 发表于 2015-10-8 14:27
「大圆航线」是一个领航学概念，而不是一条航线。
无论在欧洲、美国、甚至中国，绝大多数高空航路的每一段 ...
谢谢，回复很详细，易理解。
尤其是越洋航线每日更新这点，受益匪浅。
本帖最后由 Baiyuwang 于 2015-10-9 10:55 编辑
补: 远程航路亚欧大陆其实也有每日更新航路，不过都是Eurocontrol的事情，具体的我也知之甚少
跨洋航线太平洋有几组航路系统
14楼展示的是PACOTS系统，为活动航路
扯开点，
太平洋上一大堆航路系统
跨北太平洋还有一组NOPAC系统，为固定航路，受太平洋高空高速气流影响较少，不需要活动航路避开
太平洋上的航路系统： http://www.ivaous.org/main/atc/images/pacots.png
太平洋洋区航路可以参考IVAO USA给的说明：
http://www.ivaous.org/main/atc/oceanic/pacific
大圆航线相对的是等角航线，两者适应不同的飞行状况
拿FR24可以推理这架飞机飞了什么航路，从而得出正确航路
不要把自己束缚在自动系统上
还有一点ZSPD西出发，北出发多数使用离场点PIKAS，西北出发短程使用SASAN
Baiyuwang 发表于 2015-10-9 10:45
补: 远程航路亚欧大陆其实也有每日更新航路，不过都是Eurocontrol的事情，具体的我也知之甚少
跨洋航线太 ...
是的，我就是因为家里有人去德国上学，每次在路上的时候就观察FLightradar24，每次都有小区别，但是每次都是接近飞直线的大圆航线。 Johnson.G 发表于 2015-10-8 09:17
请问楼主还记得LX188航班么？回想一下里面的剧情就了解了
恕我孤陋寡闻，这个LX188航班是有个什么故事么？ luvefly 发表于 2015-10-10 11:37
恕我孤陋寡闻，这个LX188航班是有个什么故事么？
瑞士与俄罗斯有几百万的航路使用费没有能够签署，所以LX188不能飞进俄罗斯。
另外，每一条航路的使用都是要收服务费的，像高速公路的收费站一样。使用不同机构服务的航路，需要缴纳的费用不同。 不可能随便飞吧？各国的领空都是有管制的...
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