本帖最后由 凤阳龙吟 于 2016-1-21 07:04 编辑
纵观洛克希德·马丁公司prepar3d V3（部分2）
在我 以前的复习，我看着新的洛克希德·马丁公司Prepar3D版本3。但是，我故意限制自己看着SIM卡没有任何第三方插件。现在是时候改变这种状况！这一次，让我们看看与他人块戏剧多么好的新的孩子！ 有很多需要我们结合 P3D V3与第三方加载项，以解决问题的。是平台与旧的附加组件向后兼容？到什么程度？如何为第三方开发商反应到新的平台？如何你附加征收多少是否行得通呢？在更新是免费的，还是会花钱？等等，我敢肯定，类似这样的问题几乎永无止境。  [size=0.8em]FlyTampa的科孚岛有区别，据我所知，是第一款支持P3D V3 SpeedTrees在一个商业的风景产物。
理论： 另外，此审查将主要基于截图，我的评论和意见与这些截图。但是，我们看之前的这一切在实践中，让我们来谈谈理论。 其中一个大“特色”和Prepar3D的卖点始终与 FSX插件的向后兼容性。因此，从理论上讲，一切都在FSX工作应该在P3D V3。好了，没事，不是万能的。这对FSX中的SDK（软件开发工具包）为FSX的局限性创造了一切应该在FSX。这其实比很多人可能会觉得更重要的一个区别。创建许多FSX插件（部分或全部），使用随更旧版本的SIM卡，各种原因的SDK的。虽然他们可能工作，没有保证。 当极高的保真度插件是你的事（想想PMDG，Orbx，VRS等等），也有后果。许多先进的产品，为FSX实际上无论是部分SIM卡之外的工作，通过连接上不支持的SDK水平的SIM卡，或者使用版本检查代码绕过一些FSX限制。这意味着，通常，这些产品将不会与P3D工作。或者，他们这样做只是部分，这并不比不工作在我看来更好。这里的一个很不错的，但相当极端的例子是VRS TacPack，这将打破功能，即使是简单的更新到SIM卡，更别说完全改变模拟器。至于外部工具，可能出现的问题是，虽然能正常工作，他们只是不知道P3D，因此无法连接到SIM卡。有时也有变通办法这一点，其他时间程序更新是必需的。 但是，这些都是坏榜样。最“正常”的插件，这是飞机和景物两者的广阔，绝大部分为FSX做的工作将在P3D V3。为P3D v1和v2制成的产品很可能会做的更好。  [size=0.8em]探索与刚安装FTX全局和REX纹理直接默认机场。
当我们一起来看看如何党第三开发人员处理P3D在一般情况下，特别是P3D v3中，有很多不同的方法。一些走出去的方式，使他们的一些产品的部分或全部更新，新的安装程序和P3D V3支持。这可以是一个免费的更新或付费新版本，这取决于显影剂。别人不立即发出更新，但不会有任何问题与用户自己的产品手动移植到P3D V3。事实上，一些开发商甚至给出指令（或允许其他用户共享指令）就如何做到这一点在他们的论坛。即使开发者开放的态度，以这种方式，他们通常不会，如果你使用他们的产品这种方式提供支持。 还有一些开发商和发行商明确禁止使用他们的产品在P3D，即使他们没有为自己的产品销售P3D许可证。也许有人会说：“那我不管，我购买的产品，我会做我想做的。”好了，没有人能阻止你，但请记住你同意购买和安装产品时，这些协议的？
没有失败，每一个软件EULA（最终用户许可协议）规定，你买了许可使用该产品的预期方式。产品本身没有所有权。这意味着，如果你使用的产品在另一张SIM比你未经开发商或出版商的许可买下它的，你就是违反法律文档（EULA），你同意的。一些思考。  [size=0.8em]PMDG 737-800 NGX，FSFX 737浸泡，FlyTampa蒙特利尔。
好吧，这又是忧心忡忡和不愉快的，但必要的课题。更有趣，更有趣，让我们来看看的东西一些例子，它的工作！
我挑四个例子FSX产品的尝试，并取得P3D V3工作。2飞机和2个机场。首先，Dodosim 206付费软件的直升机。然后2 AEROSOFT米加机场，分别是布鲁塞尔和巴塞罗那。最后一个免费飞机的旧版本迪诺郭居静的F-14D的Tomcat的形式。 所以Dodosim菜刀第一。我拿起这款产品有两个原因。首先，我绝对喜欢这架直升机，即使它远新。二，开发商之一贴在一些“风险自担”的说明如何将它移植了在他们的论坛。  [size=0.8em]正如你所看到的，该模型的工作原理就像它应该在P3D V3。照明效果变成一个有点小，不太明显比FSX，但我可以忍受的。
那么，结果如何？有用！不完全时，据报崩溃SIM卡的时候，但是它的使用。 好吧，兆丰机场布鲁塞尔。为FSX相当老机场，最初发布在2007年我选择了这一个，因为它的时候在FSX飞行的客机风格是我的主要基地。事实上，这是老，因为它是使这一个有趣的测试也是如此。  [size=0.8em]从远处看，结果似乎不错。总体布局是存在的，而且看起来很不错。
 [size=0.8em]然而，当我们仔细看，我们看到有很多的东西丢失。应该有一大堆jetways这里，还有其他一些细节。并非所有的建筑物都显示出来，因为他们要么。
结果在这里？不太好。我检查和双重检查，我正确复制的一切，但我不能让它正常工作。至少在没有使用迁移工具，这是我选择不使用。地面布局显示正确，如做终端的建筑物和其他一些主要建筑物。但是，所有的小东西是只缺。灯杆，跑道和滑行道灯具，捷波桥梁，围墙......没有运气。
我不知道为什么它不工作。也许我错过了一些东西复印时，也许一些特殊的功能或注册表信息已丢失，或者它只是不与P3D v3的工作。请记住，这是发布FSX第一米加机场。它更可能很多老FS9的东西在这里使用，这可以解释了兼容性问题。AEROSOFT正在重拍布鲁塞尔，这将支持P3D本身。 兆丰机场巴塞罗那机场旁边我想，是我选择了，因为它应该据称是简单的复制。按照AEROSOFT论坛，没有必要聚集在不同的地点不同的文件。只需一个文件夹及其所有内容。在这里，结果是肯定的！一切都出现了，并运行良好的P3D V3。据我测试，它工作得很好！  [size=0.8em]默认的F-22仍然是我选择的飞机进行一些快速的测试。在这里，你可以看到巴塞罗那机场的背景。
 [size=0.8em]在这里，你可以看到，盖茨和其他小东西也说明了，因为它应该与马巴塞罗那P3D V3。这架飞机是队长辛727-200，其中有一个P3D V3兼容的安装程序。
因此，在过去的产品进行测试，我们有免费的F-14D由迪诺郭居静。本产品具有P3D兼容的版本，但我有一个较旧的版本，预日期P3D在一个旧的备份。因此，让我们试试吧。  [size=0.8em]复制F / A-18测量仪从FSX到P3D之前迪诺郭居静的F-14D的Tomcat。
 [size=0.8em]它的外观展示了完美。
在我第一次尝试，我忘了F-14取决于F / A-18大黄蜂FSX加速。所以，我感动了，它需要从FSX到P3D的仪表。一旦这样做，它运行完美。  [size=0.8em]一旦正确的文件被复制时，F-14的工作只是因为它应该。
 [size=0.8em]该加力效应也看起来很好。
从股票到无穷远... 如果你读了第1部分，你可能已经注意到前面的镜头看起来比他们在第1部分确实好，我加了一些产品，以提高仿真。在本节中，我要带您从股票那里我有SIM卡现在。我把截图一路上，我会说明添加哪些产品。 因此，第一个方案中采用了A2A模拟派珀切诺基在一个典型的VFR高度飞越比利时安特卫普的城市和港口。本赛季我将去春来，天气的“好天气”的主题。  [size=0.8em]在这第一个截图，添加到“香草”SIM卡的唯一的事情就是A2A模拟派珀切诺基。
 [size=0.8em]下一步是将真实环境极端纹理直接和真实环境极端软云。突然切换到冬天可能是我在设立飞行的疏忽。
 [size=0.8em]在这张截图，FTX全球加入进来。在地面纹理上的显着差别是结果。
 [size=0.8em]最后，终极地形X Europe的V2的加入。它的工作原理以及精美的FTX全球给地面上的一个非常好的结果。请注意，更现实的道路和“工业”风格的地面纹理港区准确位置。
在这第二个方案，我走的是PMDG 737 NGX在McPhat号衣从科孚岛国际机场（LGKR）在科孚岛的希腊岛屿。我飞在夏天与“建筑风暴”预设。  [size=0.8em]再次，股票模拟器只该机增加了这首截图。我绝对喜欢PMDG NGX和McPhat号衣都是首屈一指的。太糟糕了，他们是不是更容易获得。
 [size=0.8em]加入REX产品时，结果是微妙的，但肯定可见。天空已经变成一种不祥的灰色那肯定增加了沉浸于“建筑风暴”的主题。
 [size=0.8em]添加FTX全球离开了天空和海洋独自一人，但给人的土地令人印象深刻的改革。机场没有站出来为多，地面纹理只是看起来好多了。如果你仔细观察，你还可以看到一些效果由FSFX包737沉浸在发动机进气口，只是翅膀在这个场景背后添加。
 [size=0.8em]虽然没有做任何事情与纹理，UTX欧洲V2在这个场景中的巨大影响。准确的海岸线极大地改变了在机场的情况。
 [size=0.8em]作为最后的触摸，我用最近释放FlyTampa取代默认的机场。其结果是惊人的，真正带出最好的模拟器。
对于第三个例子，我再次感到了A2A切诺基，不过这一次在法国阿尔卑斯山，靠近高雪维尔。我飞在冬季的“冬季仙境”的天气主题。附加组件间这里的差异是那么显着，但仍然值得看看。  [size=0.8em]在这第一炮，我们看到了A2A切诺基REX纹理直接和REX软云已经激活。
 [size=0.8em]添加FTX全球变化的地面纹理预期。FTX全球肯定强调的地面纹理的森林自然。
 [size=0.8em]在第三和最后的截图，UTX欧洲V2的加入。先前祥和的景象，现在突然充满了小道路，河流，以及对landclass纹理更加多样化的安置。它可能不看风景宜人，但它更真实地代表了真实的世界。
而对于最后一个例子，我要离开欧洲去美国。早在PMDG 737-800 NGX，再次用McPhat制服（这些号衣是careware，在“Movember的”慈善活动中唯一可用的，如果你想知道）。我飞过密歇根州芝加哥附近的湖泊，巡航速度FL320（32000英尺）。这是秋天/秋天在模拟器和天气被设置为“大雷雨”中P3D预设。  [size=0.8em]开始再次起飞只用飞机被添加。
 [size=0.8em]接着，REX产品再次加入。
 [size=0.8em]添加FTX全球检修地面纹理。添加737沉浸增加了更好看的凝结到了这一幕。
 [size=0.8em]最后UTX欧洲V2添加。如果您看不到任何区别，这将是正确的。没有任何。UTX欧洲只限于欧洲，很明显。看到这一幕的效果，我需要一个产品，实际上涵盖了这个领域。例如：终极地形X美国v2或FTX整体向量，这两者都不我目前拥有的牌照。
飞行 而这最后一部分是人提到我会做部分1像我一样，在第一部分中，我将飞AEROSOFT空客A320从维也纳飞往伦敦。但是，这一次在一个改装成的模拟器。我们将从FlyTampa的维也纳出发，前往AEROSOFT的兆丰机场伦敦希思罗扩展，
风景途中被FTX全球版和旗舰版地形X Europe的V2改善。真正的极端环境（REX），4个Texture直接与REX软云已被用于云，天空和水的纹理。最后，我使用FSFX包PrecipitFX和A320系列浸入式的改善作用。
我坚持到冬季仙境天气的主题，而不是使用Active天空下，保持类似的股票“例如飞行，并炫耀FSFX包影响。  该AEROSOFT空中客车包括个性化头像模型高即外套。这里，导频被检查起落架。
 停放在FlyTampa的维也纳大门C40的AEROSOFT A320。下雪在此拍摄，但PrecipitFX效果比默认的更加微妙。它不是静止图像非常明显，但看起来在行动真棒。
 一对夫妇的好东西，看看在这个出租车。非常好看FlyTampa维也纳，PrecipitFX雪效果，A320浸喷洗扔了雪发动机后面。
 在全油门的喷洗的效果。您可能还注意到，没有爱的流量。我做了这班飞机上IVAO，并且正好是独自一人LOWW。
 相较于第1部分类似截图，这里的观点是截然不同的。这是REX 4和REX软云，FTX全球，FlyTampa维也纳和FSFX PrecipitFX所有一起工作，使AEROSOFT A320有宾至如归的感觉。
 虽然P3D确实对云本身就是一个很好的工作，REX仍设法给它。
 欧洲的冬天。我真的很喜欢FTX全局和UTX欧洲如何协同工作。
 另外的A320系列浸入式的效果：凝结！他们肯定更好看，比股票的人的空客更现实。
 飞越我不-reallly工作的兆机场布鲁塞尔副本。在这部分的飞行，我有一些帧率的问题，尽管我在FL360，并在出发和到达的高细节机场的帧速率是好的。这可能是由于不兼容EBBR风景
。让我们共同期待新版本的AEROSOFT准备很快。
 该截图确实展示了什么REX带来的表。这一幕几乎所有REX：阳光，镜头眩光，天空的纹理，云，甚至海洋纹理。
 一个古老的特点是仍然存在的P3D V3。积雪覆盖的绿色地面纹理之间很突然的边界。
 部分伦敦，伴随着伦敦城市机场，进近希思罗机场。这是伦敦怎么看起来没事，但FTX全局和UTX欧洲v2一起安装。
 美丽AEROSOFT A320炫耀从A320浸泡它的新的体积光照效果。他们是微妙这里，但空气中的更明显的水分，较强的影响得到。
 我们在兆丰机场伦敦希思罗第一个视图扩展。我很高兴与帧速率我。完美的可飞的，没有任何问题。
 浸泡包炫耀它的反向喷射的效果。我很惊讶，即使是非常大的规模效应并没有降低帧速率方面的SIM卡，以幻灯片。还要注意的是微小的侧风被吹离到侧的影响。
 滑行到门口的时候，在细节处伦敦希思罗机场的水平一个很好的观点。
 当关闭发动机，P3D决定是时候从“黄昏”到“夜”开关。这导致了这个镜头与从系列的其余部分完全不同的图。一个耻辱的感觉有一点是从一分钟到下一个如此不同。
最后，我感到非常高兴，这班飞机。帧速率均好于我所期待的，肯定是考虑如何大规模和详细说明的出发和到达机场的人。即使有令人印象深刻的A320系列浸入式喷洗的效果，该卡保持平稳运行。 令人惊讶的是，我没有在巡航阶段发现一些较低的帧速率和口吃，飞行在FL360。但是，这仅限于布鲁塞尔周围的区域，所以我敢肯定它是由不兼容的风景我仍然有活跃的有导致的。这次飞行，和那些我除了它做，加强了我的印象是Prepar3D 3版运行流畅，比任何FSX或以前版本的P3D更稳定。 结论 我们已经看了Prepar3D 3版既没有和第三方插件添加。有很多，可以说对新的模拟器。很显然，这不是一个革命性的新平台。相反，它是建立在旧的，但测试的基础，并试图把他们带入新时代。有时候踢和尖叫。无论您查看此演进，而不是革命的好坏，完全取决于个人观点。这两点是可以，因为他们肯定已经取得了无数的论坛和博客。
最大的好处是相当不错的向后兼容性和一个相对容易的过渡用于FSX或更早版本的P3D人。不足之处是核心模拟器一直拖着周围的一些过时的设计选择和问题，
背后Prepar3D开发团队正在努力的试图解决这些老问题（以及新的，弹出）。而在我看来，他们都做了出色的工作。它是没有问题或错误完美的模拟器？当然不是。但是，从软件的角度来看纯粹讲，这肯定是现在比FSX以往任何时候都。 不过，就个人而言，我认为这三个问题，致力于消除P3D V3成为“中的”主流仿真器产品：发行有限（只在网上，给有限的听众），低迷许可的情况下，由第三方内容创造者的反应不一。直到这些都解决了，P3D可能是受欢迎的铁杆飞行模拟器的用户，但它仍将默默无闻到更大的公众。
虽然我很喜欢P3D V3，我不会试图说服人们谁是非常高兴与他们的FSX安装到购买到它。FSX没有从我的系统中的任何时间很快就消失要么。但是，如果你一直在犹豫什么Prepar3D了一段时间，现在可能是一个伟大的时刻采取的飞跃。我不看好所有的阳光和彩虹，如果你这样做。但总体而言，结果可能您带来惊喜。  ]而就在飞行的P-38（带P3D V3默认）飞越穆拉宾机场附近的澳大利亚墨尔本。YMMB是Orbx的第一个P3D V3准备机场澳大利亚，这里是用来安装了FTX AU区域。
相关链接： 使用的软件： 洛克希德·马丁公司Prepar3D V3学术 测试系统： 英特尔酷睿i5-2500K
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