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本人发帖赚飞币,说的不严谨。喜欢抬杠的朋友大可一笑置之。
管制员指示一个飞行员航向转255,于是飞行员把旋钮转向255,任务完成了一半。
速度也一样,只要把速度显示窗输入一个数字,飞机就自动精确调整到这个速度,或推力。
下降航迹也一样,只要设置一个数字,飞机就能大抵精确的按照这个航迹角度去飞。
路上的航路点,皆是人为想象出来的,假想的、用数字定义的点,空中并不真的存在这些点。
收放襟翼和起落架也一样,飞行员甚至不用眼睛亲眼看到襟翼和起落架,他只看到位置指针和灯光的明灭即可。
一个航程中,手动驾驶的时间不超过5%,就算手推操纵杆,其感觉也是一种人工感觉,而非舵面直接反馈回来的力道。
驾驶(先进客机)越来越变成一种数字和符号的游戏。
PFD各种颜色往往代表不同的意义,驾驶员要学的技巧就包括这些颜色代表了什么意义。
模拟机中没有真的空气,没有真的地球引力,真机中有,但是也感觉不到。你感觉不到气流快速从你脸庞划过,也不能明显体验加速度带来的G力。民航机都在1G力上下浮动着。跟坐火车没什么区别。
尽管如此,真飞机毕竟是真的,模拟毕竟是假的。真与假无法等同。在3万英尺俯瞰真实的景物,与看一张照片(哪怕拍的再清晰)绝不可能带给人一样的感受。
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