空速不可靠和高度不可靠时,可以问管制员雷达显示的高度和速度吗?

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在狮航空难调查报告中有讨论关于副驾驶在询问管制员雷达显示的高度和速度问题。

事故调查报告推荐在管制员的附加信息和培训中，当管制员回答飞行员的高度确认信息时建议使用以下术语：

“你的飞机（应答机）报告显示的高度是。。。英尺”的方式，以提醒机组雷达高度显示系统是靠飞机上的应答机报告的高度显示的。

因为对于管制员来说，通过二次雷达可以看到的高度显示是通过飞机的应答机发送给管制员的高度信息，如果飞机上飞行员选择的应答机高度源是错误的，管制员看到的高度也会是错误的。

管制员一次雷达是无法显示飞机的高度信息的，而二次雷达显示的是飞机通过应答机传回的信号。

不过管制员可以看到的是飞机的地速信息，还可以通过S模式应答机还看到很多的飞机上的信息。

参考：不要试图欺骗管制员

不过S模式也依赖于飞机上的数据，如果选择的数据是错误的，显示的数据也是错误。

所以当飞行员遭遇空速和高度不可靠时，可以从管制员那里得到只有地速是可靠的信息，用地速来估算空速要考虑空中的风向和风速，即使考虑了风向和风速之后通过地速只得到飞机的真空速，真空速还需要转化成表速对飞行员才有用。

如果有同高度或者相近高度的飞机才可以比较容易获得风速和估算空速。

GPS高度信息

如果你的飞机上的CDU里有GPS高度显示，是可以作为参考的，这个高度是GPS计算的理论的飞机在数字地球上的高度，和飞机实际所处的气压高度会有差别。在温度和标准大气偏差不大，气压偏差也不大的时候，这个高度和气压高度差别不大。

大家可以在平常飞行的时候观察一下。

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