PMDG777高度一直上不去

lingfeng1212

哈哈哈，上升率10000英尺~！！哈哈哈

cxy1216

lingfeng1212 发表于 2018-7-17 10:49
哈哈哈，上升率10000英尺~！！哈哈哈

为啥都是这个梗，是爬升到10000

cxy1216

ttianshu63 发表于 2018-7-17 10:41
是FMC没设置好吧。

FMC设置是正常的

billgong

你油门设错了吧

jersey

为什么 N1 回到慢车

zjf5680

兄弟 你这是铁鸟 不是穿天猴

胖虎爸爸

新人进来学习！！！！！

2335028780

b777怎么能垂直起飞。。。

chinaflier2002

注意速度、襟翼起落架收上，爬升率根据速度来，知道什么叫平飞增速吗

cxy1216

chinaflier2002 发表于 2018-7-17 16:50
注意速度、襟翼起落架收上，爬升率根据速度来，知道什么叫平飞增速吗

我自己解决了，不是专业问题，就是插件和谐问题

有賀由爱

图里引擎推力有问题，看看mcp面板是不是a/t设定不对

jinson

你载重多少? flaps放的够不够?
还有航点有没有限高?

trybass

看截图是引擎有点不一样，N1下面的蓝色弧圈是什么？楼主能否在时速的时候截个图给大家哇？

saxy_60

从图中仪表显示判断，此时水平和垂直导航已由FMC接管，襟翼已全部收回，自动制动已off，起落架已收起，地速240，飞机在平飞。所以这个时候是不会失速的。
过早地接通垂直导航（VNAV）可能引起的效果是飞机改平飞行或者地速迅速增加而超过250kt的限制（因为风向风速的原因），所以在本人飞B738时，一般是在飞机过了fl100高度之后才切入VNAV。这中间手动调节爬升垂直速率，使地速始终保持在200-245之间。
没飞过B777不知"THR REF"是什么意思。在B738上（xp11，zibo738x），当接通AP之后，仪表上无有关油门位置的信息显示。在A320上（xp11，JARDesign320），当接通AP后，需把油门手柄退回一个刻度，让仪表显示THR CLB，CDMU完全接管时的显示是SPEED。请楼主确认一下油门位置是否正确。
如果油门手柄在最高位而且爬升率正常，但飞机仍不能增速，这体现的是发动机功率不够。在许多FSX的默认机上存在这种情况，这需要进入机模的配置文件aircraft.cfg，改动其中的某些语句增加发动机海平面时静推力设置参数数据。P3D的程序结构和语言应和FSX的类似，所以这不是系统的问题，而是机模的问题，重装系统不得解决。