关于FSL320落地的情况，大家可以进来讨论一下

清梦

最近一直在飞FSL320 ，每次发现落地都是时候，10英尺收油，出现的情况是油门一收，下降率立马保持不住，持续带杆都没很大作用，每次在10英尺的时候下降率都改出 到100左右，油门一收，飞机直接就下去了，真搞不懂为什么会出现这种情况，知道空客的落地法则是自动配平往下压，但是我发现跟配平没很大关系，配平这个只有杆绷着点，就没事，但是这个油门的方式是真没办法，各位你们有飞FSL空客的吗？有么有出现向我这种情况？本人用的是和谐的FSL320，版本是最新的，

f19a333

还是你自己操作的问题，干啥收完，本身你肯定速度就不高，然后你收完那肯定gg，不拍地上才怪，根据实际情况调整油门，真实情况下很多都是带着接地的。。。。一把收完那就完蛋，反正我是模拟机上体会过的。。。一把收完 然后屏幕红了gg

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是不是你操作的问题啊

moksa

我则不是听到收油就收的，差不多5ft才收

jt_dong

听到RETARD的提示时候，不一定就要收，那个只是提示音，具体收油的高度要自己来判断，主要还是参考飞机的下沉来，你这样的情况可以考虑把收油高度再降低点。

wowo

这个问题没遇见过

medtop

我们感觉好像从自动切换到手动的话，配平还是有关系的，手动的配平如果开始的时候没有做，到后来高空以后就不好控制，高空的话自动是没有配平的问题的，就是手动降落时候乱七八糟的

kimicheng

应该是操作的问题啦！！

清梦

f19a333 发表于 2018-8-3 23:40
还是你自己操作的问题，干啥收完，本身你肯定速度就不高，然后你收完那肯定gg，不拍地上才怪，根据实际情况 ...

进近参考速度是130，接地速度加上风修正为137节，载客和货量也不多，10英尺收油问题不大，问题是速度效应来的太快，杆量绷不住，我仔细观察了一下，收油以后速度从137节下到128节只用了两秒钟，这个速度也下的太快了吧，不管是全收还是收一半都是这样，（飞AS家空客的时候没有出现这种情况）还有每次进近的时候必定会出现左侧邮箱燃油温度偏高的警报，我还专门就这个问题去问了一下真飞，别人也说现实中不是这样，我现在怀疑是和谐的原因。

清梦

medtop 发表于 2018-8-4 04:49
我们感觉好像从自动切换到手动的话，配平还是有关系的，手动的配平如果开始的时候没有做，到后来高空以后就 ...

空客的落地法则是自动配平会下压机头，所以落地改出的时候要绷住杆，要抵消配平下压

清梦

jt_dong 发表于 2018-8-3 17:24
听到RETARD的提示时候，不一定就要收，那个只是提示音，具体收油的高度要自己来判断，主要还是参考飞机的下 ...

我没有听到提示音就收，那个只是提示而已，知道收油时机根据飞机状态来

zouping

没遇到过，正版的。

zouping

另外问一下各位，用FSLabs A319或320飞林芝有吗？

f19a333

清梦 发表于 2018-8-4 12:09
进近参考速度是130，接地速度加上风修正为137节，载客和货量也不多，10英尺收油问题不大，问题是速度效应 ...

那还是入正呗 入正麻烦事没这么多

首席天王

还不明白 不过先来学习一下

MalongMa

是不是進場速度太慢?

斤斤计较

还不明白 不过先来学习一下

zouping

不是进场，是进近速度！建立降落形态后，接地前那七八海里内的事。空客的进近速度都是通过飞控计算机自动控制的，除非你ZFW和油重都没按实际的填写。楼主这进近参考速度130节，接地速度是137节，不懂，真这样的话，接地前不是收油门，而是还要加速推油门呢，所以你收油会拍跑道上！！！

清梦

zouping 发表于 2018-8-5 12:21
不是进场，是进近速度！建立降落形态后，接地前那七八海里内的事。空客的进近速度都是通过飞控计算机自动控 ...

MCDU给的参考进近速度为130节，我实际进近速度为137节（5节打底加上风修正的2节），我为什么接地要推油门?难道我加油门复飞？我那里是打错了，

艺术家人

主要看收油门时机靠自己判断··