Just Planes 系列视频 ----　加拿大航空777-300ER

老肥鸭 · 发表于 2014-10-4 18:35:39

本帖最后由凤阳龙吟于 2014-10-4 19:57 编辑

加拿大航空为您带来的B777-300ER，也是第一个程序一个难得的机会，走在往返过太平洋，我们直飞多伦多到东京成田机场和背部。

我们的工作人员去完成所有的飞行准备，简报，检查单，并采取自己的时间呈现777-300驾驶舱的细节。他们还去了如何跨太平洋航线运营，在适当的分流机场的位置，在飞行包，加拿大航空装备的777与中，日线等等。作为奖励的程序继续从多伦多跨大西洋航班飞往法兰克福。

加拿大航空波音777-300ER的DVD只从飞机是在庞大的新的DVD之一就在飞机世界航空航线系列。这个程序对777市售的最大版本需要观众在跨太平洋直达东京，从加拿大航空多伦多枢纽。然后在返回时，同一航班的机组人员回到多伦多。那么，作为一种特殊的享受观众加入坐飞机到法兰克福的大重点海洋过境程序的新船员。
这张DVD的启动带领观众在出发briefingof加拿大航空公司1飞行，飞机注册号C-FITU。船员们解释一切很清楚，保持从事观众。最重要的ATC通话都听到了伟大的品质，它增加了很多，能够在精神上跟随与控制器的指令。
空管这清楚是什么，观众所期待的新的战争的DVD。一旦空气中的船员致力于高度重视解释几乎所有的飞行甲板，但特别注意的“无纸化驾驶舱”的设置，使加拿大航空公司的B77Ws如此特别。
在最传统的驾驶舱，性能数据通过高性能的数字非常大且厚的书来计算。飞行甲板上的加拿大航空飞行1这是情况并非如此。起飞和着陆性能计算是通过一种叫做“电子飞行包”（EFB的简称）完成。环境食物局真的是在这里演出的明星;所有的其许多功能进行了说明。副驾驶展示了如何做到的起飞性能计算，包括如何在飞机上计算如何更应该减免其令人难以置信的强大的GE90发动机。这是非常酷的，至少可以说。
还显示了EFB的调用杰普森图表，加拿大航空与航路和公司的候补供应以及任何目标的能力。飞行的其余部分继续，而船员招待以更系统的解释如下EICAS和它的许多有用的功能。
第三次飞行加入了一个新的机组人员将在法兰克福加拿大航空公司的872航班，他们给予极大的洞察力，对海洋的程序怎么走了旅游北大西洋。大重点是考虑到这是多么容易随着时间的推移与CPDLC的发明（控制器飞行员数据链）。这使他们能够接受他们的北大西洋，而不必实际和任何人说话。还显示了他们如何能做到现在的位置报告，而无需使用短波通信。 HF是非常不可靠的，很难理解这样横渡大西洋不使用它的东西是公司非常自豪的能力。
有这么多这个程序，它真的不能正确地总结了简短评论。在第二和第三功能的航班是作为信息作为第一和显示同样冷却器和有趣的看法飞行的，特别是当船员日出中示出的以外的相机。这确实是一个壮观的景色，看起来像而已。从多伦多到远东，回加拿大再到法兰克福，没有沉闷的时刻。
我强烈推荐这个DVD给大家。飞行机组人员的友好是无与伦比的是他们的专业性。有足够的技术，令人讨厌的内容，让那些有兴趣的娱乐，以及一些有趣的琐事和壮观的景色让一般观众的兴趣。这也是很有教育意义，谁花时间看这个节目会，毫无疑问，学习新的东西。

Flight Information
A/C	Reg	Flight	Route	Flt Time	Destinations
B777-300ER	C-FITU	AC 001	YYZ-NRT	12h54	YYZ Toronto, CANADA NRT Tokyo Narita, JAPAN
B777-300ER	C-FIVR	AC 002	NRT-YYZ	11h58	NRT Tokyo Narita, JAPAN YYZ Toronto, CANADA
B777-300ER	C-FRAM	AC 872	YYZ-FRA	7h06	YYZ Toronto, CANADA FRA Frankfurt, GERMANY