飞行者联盟简介
飞行者联盟论坛为飞行者联盟旗下飞友交流社区,已成长为优秀的中文模拟飞行交流平台。致力于整合各类模拟飞行软硬件产业链,集结广大飞行爱好者、开发者共同打造绿色飞行生态圈，为广大飞友提供模拟飞行文化推广、模拟飞行教学、模拟飞行空中培训教学、模拟飞行联飞平台、虚拟航司运营、模拟飞行软硬件销售，真实飞行体验等其它和模拟飞行、真实飞行相关的优质服务。 论坛LOGO:
飞行者联盟论坛行为规范本规范依据《中国教育和科研计算机网用户守则》，《中华人民共和国计算机信息系统安全保护条例》，《中华人民共和国计算机信息网络国际联网管理暂行规定》，《电子出版物管理暂行规定》，《互联网电子公告服务管理规定》等国家相关法律文件制定。
本规范为飞行者联盟 - 航空人生规定总则，具体仍需遵守各版面规定，如无特殊情况版面规定有与本规定冲突的，以本规定为主。
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二、内容发布
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三、其它
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（三）禁止转载发布CFR未经发布者许可插件的行为。
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飞行者联盟联飞规则（暂行）1、在连飞活动期间， 有管制的情况下，机组务必听从，管制员指令！
2、在连飞活动期间，禁止倍速飞行，禁飞其他非正常民航客机(例：和谐、塞斯纳等)，
3、任何时间，需要连线的机组，不能直接在跑道上连线！
4、连线后禁止在跑道上滞留，3分钟内必须起飞！
5、无法执行管制指令的特殊机组，请与管制员提前联系，说明情况！
连飞期间违规：
造成其他机组、管制问题后果，禁飞1~2月！
未造成其他机组、管制问题，禁飞1~2周！
倍速和巡航速度大于1马赫民航客机，永久禁飞！
发现或举报跑道上连线，跑道上长时间滞留，永久禁飞！
一、本规则旨在为飞友打造最优质的联飞环境为目标，提供丰富而又真实的官方联飞活动特色。组织联飞，提供详细飞行资料、全程管制指挥，以及配套的技术支持与服务。
二、CFR官方联飞过程中所使用的空域里，一切活动以保障参加官方活动航线的机组优先，包括起降机场、进近空域和高空航路。
三、CFR管制空域的定义：
在有官方活动的当晚（以论坛通告为准）北京时间20点至23点整，官方活动所涉及的起落机场（地面）以及所在进近区域（水平以机场为圆心半径30海里，垂直由地面到标压6000（含）米的圆柱体空间）和高空区域（以航线为为中心，水平左右偏置30海里，垂直高度6000至15000米的长方体空间）。
四、在管制空域内，一切飞行活动必须按照规范进行，同时必须严格遵守以下各项要求：
（一）所有机组（不论是否参加活动），必须使用合格的呼号（见呼号要求）。
（二）所有机组（不论是否参加活动），必须在联线前登录TS（使用与联飞一致的呼号），获得所在空域管制批准后才可联线。
（三）所有机组（不论是否参加活动），在管制空域内飞行时，必须保持无线电长守，及时复述管制员的指令并执行；遇特殊情况要求脱波的，需得到所在空域内管制员许可。
（四）所有机组（不论是否参加活动），必须提交完整准确的活动计划（以管制雷达ES抄收为准），且必须执行仪表飞行规则（IFR），航线高度6000米以上。（本规则不包括转场和本场飞行。）VFR飞行仅在UTC时间00:00-11:00期间允许。
（五）非参加活动的机组如需要穿越管制空域，必须在进入管制空域前25海里进入TS取得无线电联系，以及管制批准。
（六）在活动涉及机场起降（不论是否参加活动）的机组，必须严格遵守相关机场的使用规范，根据CAAC航图及进离场程序飞行（飞友有义务自行找寻和阅读航图）。
（七）不论机组何时联线，只要在有管制服务范围内，管制员要求联系时，必须联系管制，否则管制有权上报，并对其警告或临时封号一周。
五、在管制空域内飞行的机组还必须达到以下要求：
（一）机组参与联飞必须保证足够通畅的网络环境，能够顺利收听管制和其他机组的通话。
（二）机组具备熟练的陆空对话能力；与管制通话程序中不得随意使用非规范词汇。
（三）机组在报告或请求时、必须简洁和专业的表达，不得长时间占用频道。
（四）机组不得长时间占用通话，问询和活动本身无关的问题（如飞机的操作）。
（五）机组必须能熟练操作所驾驶的飞行器，能准确执行管制所要求的飞行动作。
（六）机组必须熟悉飞行区域内的导航数据，能准确判断管制员所引导的导航点。
（七）机组必须熟悉进离场及高空航路导航，管制员没有义务进行雷达引导。
（八）机组在收到管制指令时，必须及时、准确复述，并在复述完毕10秒内开始执行。
六、管制员同时是活动纪律和规范的维护者，在活动中具有以下义务和要求：
（一）对于活动中出现的违规情况，管制员有义务及时制止和处置相关机组、或者报告在场的协调员或管制员。未能及时处理的，管制中心将对管制员进行处罚。
（二）对于以上第四、五点中各项，如果机组不能达到要求，管制有权利要求其断线后自主飞行；紧急情况下，管制和活动协管员可采取强制断线。断线的机组，可继续自主飞行，离开管制空域后15海里可以继续联线；
（三）断线的机组，不得在活动频道中申诉或争执、凡是在活动频道内与管制争执的机组一律封禁处理。断线的机组若有质疑，可以在活动结束后向管制征询，或者在论坛相关版面申诉。
（四）整个官方活动中，一切以参加活动的机组为优先，遇到拥挤或冲突的状况，管制员应指挥参加活动的机组优先。对于非参加活动的机组，可以采取避让、等待、或者断线飞行。
七、对于活动中出现的特情以及处理方式规定如下：
（一）机组需及时向管制员通报特情情况、并修改应答机，并尽可能按照管制员指令要求飞行。
（二）由于活动流量限制、出现特情的机组一律优先备降在附近的机场（管制员可指挥或自行备降）；紧急情况无法备降的、不得严重影响活动的正常进行，否则管制员可要求其断线。
（三）出现特情（7700、7600，不包括7500）时、机组必须按照真实规定中的紧急处置程序处理（包括陆空对话要求），若不能按特情程序要求执行的机组，管制员必须要求其断线。
（四）特情（7700、7600，不包括7500）处置后落地的机组，必须在活动结束2小时以内提供详细的报告，报告空应包括：故障的描述、产生的原因以及相关的截图。
（五）活动部和飞行部将联合相关管理人员对特情报告进行分析和处理，未能在活动结束2小时内提交报告的将被临时停止飞行资格直至提交报告为止；无法提交有效、合理报告（解释权归管理员）的机组，第一次将受到停飞一周的处罚，第二次停飞一个月，第三次永久停飞。
（六）燃油不足的处置：飞友起飞时需要携带保证航线时间（活动资料中）之外至少30分钟以上的燃油；如果由于燃油不足宣布特情，经飞行部查核后台数据判定为起飞未携带足够燃油的，将受到停飞封禁的处罚。
（七）为保障官方活动健康、积极、正常地进行，30天以内出现5次或以上特情的机组，活动部将进行研究讨论给予相关的处罚。
八、在官方活动中，机组对参与管制的管制员有任何意见和建议的，欢迎到论坛相关版面发帖。对于违纪情况的举报、申诉，活动部和管制部将受理并酌情处理。
九、本规定仅适用于使用航线飞行的官方活动，进离场（Fly-in/out）以及本场起落的官方活动不适用于本规定。
十、连飞机组必须使用联盟（CFR）或 真实的航空公司三字码（CCA\ANA）等。其他三字码一经发现，将禁止连线，封号处理。
十一、连线后,请提交飞行计划！禁止在跑道连线！进入跑道前,请关闭应答机！
飞行者联盟联飞操作指南（暂行）
1对飞行员能力要求 熟悉客户端相关操作，包含与管制或其他飞友建立联系的能力 熟悉飞行时所使用航空器的的基本操作要求 熟悉航空器的自动驾驶技术以及相关能力，包含但不限于选择正确的进离场程序，沿既定航路飞行，仪表进近着陆等 熟悉航图的相关知识，包含但不限于了解机场进离港运行规则、根据航图了解重点运行规则，如单向滑行道、跑到运营方式、热点区域等 熟悉气象报文并正确解析，包含但不限于METAR SPECI, 熟悉所使用起降机场的运行规则，包含但不限于起降跑道的选择，机位选择等 熟悉联飞活动流程，能够准确流畅进行陆空对话 能快速反应、执行管制给予的指令 具有随时能够记录信息的能力，如管制员放行信息、复杂指令、长指令等
2联飞准备工作 客户端下载安装 有效期内的导航数据 有效期内的航图 机模选择（不推荐默认机） 地景选择（不推荐默认地景，且需要了解地景与航图的差异） 天气软件（不推荐自定义天气，有条件的需使用实时天气）
3飞行计划填写 只要处于联线飞行状态，就需要填写正确的飞行计划，飞行计划包含 起降地的ICAO 计划航路（航路首尾不需要填写起降机场ICAO、SID、 STAR或DCT） 计划巡航高度：遵循起降地高度层配备规则进行填写，中国大陆地区使用RVSM，并执行东单西双原则，计划中使用英制单位，填写范例FL311 或 31100 机型：自动识别 ETD：预计出发时间 ETA：预计到达时间 TAS：平均巡航真空速（选填）
4官方联飞活动参与流程 阅读客户端内或WEB端活动发布信息，并在活动发布页提交活动参意向（预计使用机型、预计使用机位、ETD）进行报名 确认、了解活动发布页内容： 活动等级：A （简单难度）B（普通难度）C（困难难度） 活动日期时间： 活动性质：单向、双向、多向、长航线等 活动起降机场 活动航路 活动对飞行员联飞资质要求（联飞资质等级可以在云课堂参与 相关资质认证） 活动对管制员资质要求（实习、在编、主任、教员） 活动首联频率及呼号 活动注意事项
选择活动参与意向表中选择的机型，机位进行航前准备，联线并 提交飞行计划 根据航图调谐频率至活动出发机场ATIS频率，进行记录后联系 首联频道（非活动时间或有效半径内无管制监听122.800） 听从管制协调，跟随活动进程完成活动任务
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已实名认证
提升卡
置顶卡
沉默卡
喧嚣卡
变色卡
千斤顶
照妖镜
