浅析空中客车A320飞机的重着陆和着陆跳起

saint78 · 发表于 2016-7-21 19:02:27

thanks for your information.

lmn1995 · 发表于 2016-7-21 19:23:00

学习了。。楼主，，谢谢

Airbus333 · 发表于 2016-7-21 20:26:36

THX FOR SHARING!!!!!!!!

1351214211 · 发表于 2016-7-21 20:58:16

感谢分享

wangmchun · 发表于 2016-7-22 20:10:52

要好好学一学。

自由之蓝 · 发表于 2016-7-23 23:44:54

AS320一拉反推会猛掉机头，看来还是不科学

Airbus333 · 发表于 2016-7-24 03:08:34

THX FOR SHARING！！！！！！！！！！

yangnan1973 · 发表于 2016-7-24 10:46:41

收藏学习，一篇技术文档，谢谢！

hio5857 · 发表于 2016-8-2 17:21:20

好長的文章，話說模擬遊戲著陸時似乎沒看過跳起的。

airbus64 · 发表于 2016-8-2 20:58:13

技术贴，前来围观

Distorsion · 发表于 2016-8-4 15:02:03

非常详细的文章，应该仔细研究

777-367ER · 发表于 2016-8-6 18:35:30

如來如此长知识了

Airbus333 · 发表于 2016-8-10 22:46:26

THX FOR SHARING！！！！！！！

zsjkkk · 发表于 2016-9-29 12:40:00

写的好深奥表示看不懂

bai笑笑3 · 发表于 2016-9-30 14:53:33

好！说得好，占用

刘泽 · 发表于 2016-10-1 10:10:40

非常感谢您的分享！

ggyy292 · 发表于 2016-11-4 20:17:53

本帖最后由 ggyy292 于 2016-11-4 20:19 编辑

读结尾就好
首先，我们应该努力控制好50FT（跑道入口）飞机的状态，速度稳定在Vapp，油门稳定，下滑航迹在3度左右，飞机在G/S上，没有坡度，这样才能给计算机一个好地拉平模式的基准，进而能大大提高做一个漂亮落地的几率。
　　其次，在50FT的时候不要乱稳杆或带杆。如果带了一定要注意杆量不要多并且做好拉平高或平飘长的修正准备；如果稳了杆就要提早和增大拉平量。带杆的时机会随个人的习惯稍有区别但大约是在30FT左右，柔和的带杆，下沉正常时在不晚于20FT收油门，防止A/THR为追速度而增加推力造成不必要的平飘过长。保持拉平曲线直至飞机飞向接地点。
　　第三，在飞机接地后使用反推会造成机头上仰，不要稳杆去制止它，会造成前轮接地过载大，也不要松杆更不要带杆，只需要顺势放下前轮就好。