不只刹车:BTV制动技术如何保护巨无霸客机?

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这是一篇旧闻，基本上是翻译了2008年12月的一则空客官方消息，分享出来主要是为了解释 BTV 这个缩略语，如果读者正好有相关的话题（刹车/制动相关的技术、系统、操作等），欢迎留言讨论。

BTV，Brake to Vacate 是缩写，这是空客公司与2009年首先运用于 A380 的一种制动技术。至今已有10多年，但是这个缩略语在中文资料里还没有普遍接受的较好的译法，一些“智能”词典给出了“制动腾出”、“用刹车到腾出”的搜索结果。

然而，考虑到 vacate 一词是“脱离（跑道）”的意思，那么 Brake to Vacate 在字面上应该理解成“为更好地脱离跑道而设计的制动技术”，翻译建议是“脱离制动技术”或者“脱离跑道制动技术”。

当然了，在不是非要使用中文的情况下不去翻译它也行，毕竟实在太拗口了。但是可能也需要简单注释一下，以免被误以为是一个“刹车什么活门”，毕竟V经常代表Valve（活门）……

以下是空客官网的“旧闻”以及我的翻译。

01

首先运用于巨无霸

BTV technology provides optimised landing braking efficiency and runway turn-around time, thereby improving the traffic flow at airports. It will enter service in 2009 on the first Air France A380.

BTV 技术优化了着陆制动效率和跑道周转时间，从而改善了机场的交通状况。它在2009年第一架法航A380上投入使用。



An innovative aircraft braking system that promises significant improvements in runway efficiency is to go into service on the first Air France A380 next year.

一个有望大幅改善跑道效率的新型飞机制动系统将于明年在首架法航A380上投入使用。

Called Brake to Vacate (BTV), this system is in the final phase of evaluations on an Airbus development aircraft in Toulouse after undergoing extensive testing on the A380 landing gear test rig at Filton, England. Orders already have been placed for the system, which is set to have major benefits in terms of cost, efficiency, passenger comfort, turn-around time and safety.

该系统被称为 Brake to Vacate（BTV）。在英国菲尔顿（Filton）对A380起落架试验台进行了广泛测试之后，该系统正在图卢兹进行最后阶段的评估。该系统已有订单，这将在成本、效率、乘客舒适度、周转时间和安全性方面都带来重大好处。

Airports with heavy traffic levels are constantly striving to increase capacity by reducing the time aircraft spend on the runway after their landing touchdown. Brake to Vacate has been designed to optimise braking efficiency and runway turn-around time, improving the traffic flow so dramatically that airports could expect to see a capacity increase of approximately 15 per cent.

交通繁忙的机场一直在努力通过减少飞机着陆后花费在跑道上的时间来增加容量。Brake to Vacate 的设计旨在优化制动效率和跑道周转时间，极大地改善了交通流量，以至机场可以期望将运力提高约15％。

The BTV technology allows pilots to select the appropriate runway exit during the approach to landing. It also regulates the aircraft's deceleration after touchdown, enabling it to reach any chosen exit at the correct speed under the optimum conditions - no matter the weather and visibility.

BTV技术允许飞行员在着陆过程中选择合适的跑道出口。它还可以调节飞机着陆后的减速率，无论天气和能见度如何，它都可以在最佳条件下以正确的速度到达任何选定的出口。

BTV was designed by a multidisciplinary team that brings together expertise from the areas of flight controls, landing gear, flight warning systems, onboard air navigation, flight management and flight test.

BTV由一个多学科团队设计，该团队汇集了来自飞行控制，起落架，飞行警告系统，机载空中导航，飞行管理和飞行测试领域的专业知识。

02

开始惠及中型机

“中小型飞机在落地以后，自然不用和你一般如此担心不能及时脱离跑道、甚至更容易冲出跑道。巨无霸的体重为你带来了特有的麻烦，厂家于是开发了专用的制动技术，让你能正常使用老前辈们的跑道。” —— 编一段台词，致敬《机坪夜话》。

“我解决了自己的问题”、“没有带来新的麻烦”，这似乎是理解2008年底那篇宣传稿的正确思路。毕竟这项技术当时放在小飞机身上就没有特殊价值……

不过，它只是最早运用于A380而已。它并不是某种看得见的特别的“机轮刹车系统”。



基本上，它是一套软件技术。根据维基百科的介绍：“BTV 是自动飞行计算机的一个功能，允许对该计算机进行程序设置，以预先选定一个停止距离。它指示（并在某种程度上发出指令）达到该距离所需要机轮刹车和反推的组合。” 因此，BTV的B，代表的是广义的刹车或制动，不但包含了机轮的，也包含了反推的能力（也许还有地面扰流板）。



理论上来说，软件技术应当会比起硬件技术更有扩张能力。实际上早在1998年，BTV的概念就已经诞生，而到了2005年，就首先在A340上进行了试飞。在实际运用于A380之后，厂家曾经表示要将BTV技术整合到包括新的A320在内的整个空客家族，不过至今并没有落实。好消息是：到了2018年，人们终于在A-350XWB上也见到了它。

A320NEO已经投入多年，依然在使用传统的制动系统，或许新技术的推广始终要考虑投入和产出的平衡吧，又或者空客决定把 BTV 留给未来的其他中型机。留点儿悬念，先了解起来。

03

与BTV有关或无关的广告

最后是小小的广告。

- 在已经推出的《空客缩略语总表开放写作文档》中，我修改了《A320维修手册》工作表的名字，去掉了机型限制，因为已经发现A320和A330的缩略语总表完全相同，并且它还包含了许多明显不属于这两个机型的词汇，典型的就是这个BTV。



OCD-AMAT：空客缩略语总表开放协作文档

- 另外也增加了两个“推荐链接”列。链接1将会来自权威渠道：空客网站、局方网站、百度百科、维基百科等。这能帮助有余力、有意愿的读者掌握一些生僻但是又感到非要弄明白不可的缩略语。链接2会来自联盟号等相对不那么权威的渠道，作为扩展性质的读物，例如我将把本文也作为BTV这个条目的链接。欢迎所有人推荐各种链接，最终进入“锁定保护区”的，都会是“硬核认证”的。