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楼主: brookings

贝尔412冷舱启动+白云机场夜航

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fei1211
发表于 2017-4-18 18:36:34 | 显示全部楼层
直升机没飞过                    
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stormfat
发表于 2017-4-18 19:34:30 | 显示全部楼层
moshido 发表于 2017-4-18 18:30
明白了，论坛的是1.7的，这个插件确实不错，不过从我飞过的感觉来说，AS350那个更好。还有个R66，说是把 ...

看了下AS350没有专门对XP11升级过。bell 412最近出了xp11版，所以我还是入了BELL 412

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brookings
是的，我追org store追了好久，直升机就bell 412升级了XP11版  详情 回复 发表于 2017-4-18 20:48
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brookings
楼主 发表于 2017-4-18 20:48:49 来自手机来自手机 | 显示全部楼层
stormfat 发表于 2017-4-18 19:34
看了下AS350没有专门对XP11升级过。bell 412最近出了xp11版，所以我还是入了BELL 412 ...

是的，我追org store追了好久，直升机就bell 412升级了XP11版

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stormfat
这货居然不加密的！！  详情 回复 发表于 2017-4-18 23:38
stormfat
而且还支持RXP GTN750，恰好我有这个。  详情 回复 发表于 2017-4-18 22:29
stormfat
论坛说新的是2.0版了。  详情 回复 发表于 2017-4-18 22:29
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stormfat
发表于 2017-4-18 22:29:29 | 显示全部楼层
brookings 发表于 2017-4-18 20:48
是的，我追org store追了好久，直升机就bell 412升级了XP11版

论坛说新的是2.0版了。
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stormfat
发表于 2017-4-18 22:29:55 | 显示全部楼层
brookings 发表于 2017-4-18 20:48
是的，我追org store追了好久，直升机就bell 412升级了XP11版

而且还支持RXP GTN750，恰好我有这个。
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stormfat
发表于 2017-4-18 23:38:34 来自手机来自手机 | 显示全部楼层
brookings 发表于 2017-4-18 20:48
是的，我追org store追了好久，直升机就bell 412升级了XP11版

这货居然不加密的！！

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brookings
我也奇怪，但它肯定有某种技术手段来处理版权问题，现在论坛的一个软件不是把一批插件和谐了吗？很难说这货不是为了防这个软件  详情 回复 发表于 2017-4-19 01:54
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brookings
楼主 发表于 2017-4-19 01:54:28 | 显示全部楼层
stormfat 发表于 2017-4-18 23:38
这货居然不加密的！！

我也奇怪，但它肯定有某种技术手段来处理版权问题，现在论坛的一个软件不是把一批插件和谐了吗？很难说这货不是为了防这个软件

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stormfat
我的红外模块怎么没有？要另外买？  详情 回复 发表于 2017-4-19 11:08
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648405306
已绑定手机
发表于 2017-4-19 09:43:56 | 显示全部楼层
一直在砸                       
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stormfat
发表于 2017-4-19 11:08:23 来自手机来自手机 | 显示全部楼层
brookings 发表于 2017-4-19 01:54
我也奇怪，但它肯定有某种技术手段来处理版权问题，现在论坛的一个软件不是把一批插件和谐了吗？很难说这 ...

我的红外模块怎么没有？要另外买？

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brookings
那个是舱外摄像头，到了晚上自动转换为红外模式，这个机模比较有意思的就是这点，图例那里你注意看机头附近，机头下方有个黑色胶袋一样的东西的才能安装舱外摄像头，要不然你即使选择了携带设备也会提示模块未安装，  详情 回复 发表于 2017-4-19 11:54
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brookings
楼主 发表于 2017-4-19 11:54:06 | 显示全部楼层
stormfat 发表于 2017-4-19 11:08
我的红外模块怎么没有？要另外买？

那个是舱外摄像头，到了晚上自动转换为红外模式，这个机模比较有意思的就是这点，图例那里你注意看机头附近，机头下方有个黑色胶袋一样的东西的才能安装舱外摄像头，要不然你即使选择了携带设备也会提示模块未安装，同样的还有机头正前方有个鼓包的才能安装地形和气象雷达，机身下方有个黑乎乎圆桶的才能安装探照灯，那些图例不光是涂装变化，还有携带设备的变化

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stormfat
谢谢 原来是这样，我现在能飞起来，但是降不下去，都是砸下去的，不会悬停  详情 回复 发表于 2017-4-19 12:43
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stormfat
发表于 2017-4-19 12:43:06 来自手机来自手机 | 显示全部楼层
brookings 发表于 2017-4-19 11:54
那个是舱外摄像头，到了晚上自动转换为红外模式，这个机模比较有意思的就是这点，图例那里你注意看机头附 ...

谢谢 原来是这样，我现在能飞起来，但是降不下去，都是砸下去的，不会悬停

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brookings
这个机模的跟S-76区别挺大的，S-76下降率控制在5以内基本到了一定高度地效就能把飞机托住，再降总距才能落地，这个到了地效范围除非下降率控制的非常小，否则托不住，而且会抬头，抬头飞机就会减速，一旦减速成后飞  详情 回复 发表于 2017-4-19 13:13
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brookings
楼主 发表于 2017-4-19 13:13:04 | 显示全部楼层
stormfat 发表于 2017-4-19 12:43
谢谢 原来是这样，我现在能飞起来，但是降不下去，都是砸下去的，不会悬停 ...

这个机模的跟S-76区别挺大的，S-76下降率控制在5以内基本到了一定高度地效就能把飞机托住，再降总距才能落地，这个到了地效范围除非下降率控制的非常小，否则托不住，而且会抬头，抬头飞机就会减速，一旦减速成后飞飞机立即下降高度砸地，所以一定要注意姿态指示仪，发现飞机抬头立即压杆，有必要稍微提一点总距，控制住姿态才能成功下降，否则砸地的可能性非常大，通常是后退中砸地，另外这个飞机默认左偏，注意向右调平，慢慢体会吧，说不太清楚的贝尔412冷舱启动+白云机场夜航-1134

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stormfat
悬停怎么操作？？？？  详情 回复 发表于 2017-4-19 13:50
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stormfat
发表于 2017-4-19 13:50:40 来自手机来自手机 | 显示全部楼层
brookings 发表于 2017-4-19 13:13
这个机模的跟S-76区别挺大的，S-76下降率控制在5以内基本到了一定高度地效就能把飞机托住，再降总距才能 ...

悬停怎么操作？？？？

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brookings
这个难回答了，实际驾驶中身体有感觉，身体就会告诉你现在直升机是个什么状态，XP中只能靠仪表盘了，而指针式仪表盘并不精确，需要通过前仪表台下方的透明窗找个参照点，通过总距杆和周期距杆控制参考点相对直升机的  详情 回复 发表于 2017-4-19 17:47
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2443
发表于 2017-4-19 17:40:50 | 显示全部楼层
412给我的感觉就是竹蜻蜓装了一台发动机...

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stormfat
哪个直升机不是这个感觉？  详情 回复 发表于 2017-4-19 17:44
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stormfat
发表于 2017-4-19 17:44:25 来自手机来自手机 | 显示全部楼层
2443 发表于 2017-4-19 17:40
412给我的感觉就是竹蜻蜓装了一台发动机...

哪个直升机不是这个感觉？
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brookings
楼主 发表于 2017-4-19 17:47:43 来自手机来自手机 | 显示全部楼层
stormfat 发表于 2017-4-19 13:50
悬停怎么操作？？？？

这个难回答了，实际驾驶中身体有感觉，身体就会告诉你现在直升机是个什么状态，XP中只能靠仪表盘了，而指针式仪表盘并不精确，需要通过前仪表台下方的透明窗找个参照点，通过总距杆和周期距杆控制参考点相对直升机的方位不发生大的变化
另外还有一种办法，使用飞行控制计算机，让直升机迎风，飞行速度设定到当时风速，设定飞行高度后就可以悬停（如果使用无线电高度表设置不了速度，只能使用气压高度表），如果实时天气的风向风速是一定范围内变化的这种办法就比较麻烦，而且练不了操作

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stormfat
好的，感觉挑战很大，我看总距杆应该是能协同控制油门的，是不是要把plugin菜单里的硬件油门控制取消？  详情 回复 发表于 2017-4-19 17:53
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stormfat
发表于 2017-4-19 17:53:58 来自手机来自手机 | 显示全部楼层
brookings 发表于 2017-4-19 17:47
这个难回答了，实际驾驶中身体有感觉，身体就会告诉你现在直升机是个什么状态，XP中只能靠仪表盘了，而指 ...

好的，感觉挑战很大，我看总距杆应该是能协同控制油门的，是不是要把plugin菜单里的硬件油门控制取消？

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brookings
因为直升机油门只在启动关机过程中动的多，正常飞行中油门基本不动了，发动机管理计算机会根据直升机状态自动调节发动机和螺旋桨转速，为了节省我摇杆上那些宝贵的轴我把硬件控制油门给禁用了，极端条件下油门应该有  详情 回复 发表于 2017-4-19 18:02
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brookings
楼主 发表于 2017-4-19 18:02:37 来自手机来自手机 | 显示全部楼层
stormfat 发表于 2017-4-19 17:53
好的，感觉挑战很大，我看总距杆应该是能协同控制油门的，是不是要把plugin菜单里的硬件油门控制取消？ ...

因为直升机油门只在启动关机过程中动的多，正常飞行中油门基本不动了，发动机管理计算机会根据直升机状态自动调节发动机和螺旋桨转速，为了节省我摇杆上那些宝贵的轴我把硬件控制油门给禁用了，极端条件下油门应该有用

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stormfat
如果不禁用油门，我感觉在gov位，总距杆调节不会去调功率呀，手动操作油门功率才变化  详情 回复 发表于 2017-4-19 18:27
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stormfat
发表于 2017-4-19 18:27:01 来自手机来自手机 | 显示全部楼层
brookings 发表于 2017-4-19 18:02
因为直升机油门只在启动关机过程中动的多，正常飞行中油门基本不动了，发动机管理计算机会根据直升机状态 ...

如果不禁用油门，我感觉在gov位，总距杆调节不会去调功率呀，手动操作油门功率才变化

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brookings
哦，这可能是你的设置问题，你要把摇杆上的一个轴设置为油门轴才行，如果没设置禁用不禁用硬件油门都没意义了，因为压根没有硬件油门  详情 回复 发表于 2017-4-19 18:35
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brookings
楼主 发表于 2017-4-19 18:35:27 来自手机来自手机 | 显示全部楼层
stormfat 发表于 2017-4-19 18:27
如果不禁用油门，我感觉在gov位，总距杆调节不会去调功率呀，手动操作油门功率才变化 ...

哦，这可能是你的设置问题，你要把摇杆上的一个轴设置为油门轴才行，如果没设置禁用不禁用硬件油门都没意义了，因为压根没有硬件油门

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stormfat
这个应该不存在，因为我原来飞固定翼，肯定是设置了油门杆，总距杆倒是后来才发现要重新设置的。  详情 回复 发表于 2017-4-19 18:48
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