从模拟飞行到真飞机——一个学员的转场日记

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在开始飞真飞机之前，我飞了差不多200小时的模拟飞行。x-plane 12，配上Honeycomb的摇杆和油门，看着YouTube教程学会了基本操纵、仪表飞行、ILS进近。
我以为自己准备好上真飞机了。
第一课就被打脸了。真飞机的感觉完全不一样。最明显的是视野，真飞机的风挡比模拟器的屏幕大多了。然后是身体感觉，侧滑的时候你的身体能感受到，模拟器做不到。还有声音，发动机的声音变化、风声、起落架放下来的"咔嗒"声，这些都是situation awareness的一部分。
但模拟飞行也不是白练的。我的仪表扫描能力比同期学员好很多，Radio通讯的基本套路也熟。所以我适应得比较快，大概10个小时就Solo了。
在这个过程中，我发现Pilot Kit帮了我一个大忙：它同时支持模拟飞行和真实飞行。
这听起来好像没什么，但对一个从模拟器转过来的学员来说太重要了。我的检查单、飞行日志、配载计算都是同一套，不用在两个系统之间切换。模拟飞行练完的程序，上真飞机直接用。

几个我觉得"模拟→真飞机"最有用的转换技巧：

• 检查单习惯从模拟器就开始养成。很多人模拟飞行不看检查单，上了真飞机才开始学，太晚了。我在Pilot Kit里建了自己的检查单，模拟飞行的时候就照着做。
• Radio在模拟器里练。VATSIM是一个非常好的练习平台。
• 别太依赖模拟器的完美天气。刻意练习侧风、低能见度。
  

模拟飞行教会了我基本的飞行技术，但真飞机教会了我决策。工具帮我管理信息，但最终做决定的还是我自己。