教员让我解释ETE和ETAa的区别，我哑了

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地面课上，教员随口问了一句："ETE和ETA分别是什么？"
我张了张嘴，没出声。
旁边一个已经拿到PPL的师兄替我答了。教员没说什么，继续上课。但那个眼神我记了很久。
不只是这两个词飞行里的缩写多到离谱。AGL、MSL、VFR、IFR、METAR、TAF、NOTAM、CTAF、UNICOM……
前两个月感觉在上外语课。教员说"查一下METAR"我都要愣一下想这是哪个。有次我把TAF当METAR念给他，他直接说："你念的是预报，不是实况。"
丢人。

工具确实能帮上忙Pilot Kit会自动解码METAR/TAF。你知道"KMBO 121853Z 27008KT 10SM FEW035"什么意思吗？
它直接给你翻译：风向270°，风速8节，能见度10英里，云层3500英尺少云。
当然考试的时候你得会手动解码。但平时飞的时候，自动解码省了好多时间。
有次飞行中教员突然考我："现在地速多少？离目的地多远？还要多久？"
地速95节，距离18海里。我开始在脑子里算18÷95……换小时……换分钟……
教员看我愣着："你就不能看一眼App？"
低头一看，Pilot Kit上直接显示着ETE：11分钟。
好吧。
他后来说了句话我觉得挺对的："手动计算能力要有，这是基本功。但飞行中善用工具可以减负。你不是在考试，你是在飞飞机。"
这些缩写后来我都搞清楚了。没什么捷径，就是用多了自然记住了。
工具能帮你降低认知负荷，但做决定的还是你自己。

插件女侠

飞行缩写确实是个门槛，我第一次看飞行手册也懵了。后来发现诀窍是把它们按场景分类记——METAR/TAF跟天气有关，NOTAM跟空域限制有关，VFR/IFR跟飞行规则有关。分清楚场景后就好记多了。你这帖子挺有用的，准备考私照的应该用得上。