在现实生活中飞机冷启动

lvtao99999 · 发表于 2017-7-19 06:46:24

长知识长知识了。。。

wjx1001027 · 发表于 2017-7-19 08:19:30

所以说，接APU还是GPU看机场的情况喽

ws89757 · 发表于 2017-7-20 23:57:00

APU启动是按需的一般只作为发动起引气的保证肯定不是优先考虑飞机供气供电现实中油价和APU损耗的问题使用地面电源比较划算（机场也要挣钱的）现在一般大型机场廊桥都有供气和供电设备并不依赖电源车毕竟全世界都在将就节能减排和噪音控制正常程序是地面会在推出开车之前通知驾驶舱可以启动APU 这样断开地面电源启动之后正常推出还有遇到过APU引气故障这其实可以算保留故障那就原地连接地面引气电源启动一发后推出模拟中地面时间不会太长真实中如果延误时间长长时间开启APU 那油量计算就出问题了毕竟航前没办法精确推算延误时间只有预计时间基本就这样

skt2017 · 发表于 2017-7-21 01:14:55

不错，支持一下!!

medsit · 发表于 2017-7-22 08:52:34

涨学问了，学习中

lmn1995 · 发表于 2017-7-22 10:56:57

看条件喽，有些机场有条件保证GPU供电那就OK，但如果是一些过站机场，航空公司在那里没有什么保障协议的话那就靠APU了

wowo · 发表于 2017-7-22 12:00:59

规定是地面有供电的优先地面，节能减排

az957289 · 发表于 2017-7-22 12:07:10

大機場都用地面电源的吧

voodoo101 · 发表于 2017-7-22 19:30:23

Depend on the airline

mmm1100 · 发表于 2017-7-22 19:55:01

作为一个抠门的机长，肯定用机场的电源啊，谁用油，油这么贵

GreatyBoy · 发表于 2017-7-22 21:20:09

正常来说，航空公司节油就先用地面电源车，之后再起APU，短停时间短一般都一直开着APU、、、

123456 · 发表于 2017-7-26 17:05:54

就算有GPU的推出了也得用APU，这个都是看具体的情况来说的

wjx1001027 · 发表于 2017-7-27 16:05:54

123456 发表于 2017-7-26 17:05
就算有GPU的推出了也得用APU，这个都是看具体的情况来说的

不不不，APU一般是在推出前启动的，APU耗的是燃油啊

dasdf · 发表于 2017-7-27 18:27:05

有地面电源就用地面，但是平常还是用自己的APU

computer1987 · 发表于 2017-7-28 09:05:50

张知识了。。。

wsjnt · 发表于 2017-7-28 13:41:00

都可以啊要看你电瓶电够不够电够就可以启动APU 电不够就地面电源接上上呗

wf981230 · 发表于 2017-7-29 10:54:17

感谢您的分享，真的很不错呀！

Dmcaptian · 发表于 2017-7-29 15:10:08

具体用哪个不是技术层面的原因，主要考虑的是成本和效率。

ccts · 发表于 2017-7-29 16:42:13

先地面供電

wjx1001027 · 发表于 2017-7-30 16:19:05

ccts 发表于 2017-7-29 16:42
先地面供電

好的，知道了，谢谢

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