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发表于 2022-9-23 03:19:20
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假设温度和固定功率减推力也不是随便设置的,要是计算的起飞N1过小,FMC计算满足不了起飞性能你的V速度是出不来的。起飞前速度窗口调定V2速度,UP说的自动巡航面板应该叫MCP面板。在EFIS面板上调定QNH的in意思是英寸汞柱,hPa意思是百帕,两种压力单位。后推的时候液压系统A断B开,驾驶舱准备工作的时候自动刹车就应该放RTO位置,而且准备滑行前应该放起飞襟翼,发动机点火模式连续位,起飞的操作是慢慢推手柄到N1稳定40%然后按TOGA电门,下降的时候CDU已经提示重设MCP高度,而且ND面板上面也已经显示高于下降剖面了。而且下降和放襟翼调速都是有程序的,看的有点迷,最后起落架都报警了,这个也是以为放襟翼程序做错了才出现的,而且着陆没有预位减速板。
其实我个人挺喜欢UP这种风格的视频,加油。 |
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